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Inspired - HEX [Pro]


 

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写真の車両はブレーキがHOPE仕様です。
HEX - Teamとはフレームが共通で、パーツスペックが異なります。
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ストリートxトライアルはもちろん、スケートパークや山走りまでマルチに使えるInspiredの26インチモデル【HEX】。こちらはInspired謹製のパーツを組み込んだスタンダードモデル【Pro】です。

「ストリートxトライアルでは24インチが絶対の基本」とか「26インチは24インチに大きく劣る」なんて先入観、もってませんか?

ホイールが大きいのは確かなので、小柄なライダーさんにはオススメしにくいのは事実です。
ホイールが大きい(と言っても、わずか5cmですが)ので、回転系のトリックで少し回しにくいのも確かです。

でも、ホイールが大きいことで得られる「安定感」と「コントロール性」というメリットは絶大。
マニュアル、バニーホップ、ノーズ系や回転系…。安定感が増す事で上達が早くなるし、メイク率も高くなります。コントロール性っていうのは、例えば「前輪を持ち上げはじめて、この高さまで上がった所で次の動作に入る!」っていうタイミングをつかみやすいという事。特に初心者さんにとっては上達を助けてくれる重要なポイントになります。

山道などのダートを走る時にも、ホイールサイズが大きい事でギャップをひろいにくく、快適に走行できるのも魅力。
1台のバイクで、ストリートもトライアルも山道も…とマルチに楽しみたいライダーさんにとっては、最高に魅力的なバイクだと思ってます。
 
Commentary
この【HEX】をプロデュースし続けるのは、26inには26inの魅力があるとInspired社が考えるから、そして世界中のライダーからのラブコールがあるからこそです。

26inというサイズがもたらす「安定感」が魅力なのは間違いないけど、「タイヤの選択肢が多いから、山を走る時は好みのブロックタイヤに履きかえて」という使い方が出来るのも24インチにはない魅力。サスペンションフォークを取り付けるのも違和感が無いので、「ストリートxトライアル専用バイク」ではなく、「ストxトラが快適なマルチユースの26in」と考えて、自分なりの他sの染み方を探してほしいと思います。 
Frame
24inモデルの【Fouplay】で培った技術とノウハウをそのまま26inにしたフレーム。厳選されたパイプ、ガッシリと作り込んだリアエンド、剛性を確保しつつも軽量を追及したB.B.ヨーク…。Inspiredのコダワりがギッシリと詰まってます。

今期からヘッドチューブを変更。下部を大口径化した『1.5テーパー』で、ベアリングを直接フレームに取り付ける『インテグラルIS』方式となりました。
 
Front Fork
フロントフォークも【Fourplay】と共通。
コラム下部を極太のデザインとすることで、ハードなライディングにも負けない強度・耐久性を追及しています。

フロントフォークのホイール固定部分にはスルーアクスルを採用。
ハブの強度・耐久性の向上というよりは、左右のフロントフォークのブレードを確実に固定する事で、ハードなライディングの中でもフォークがヨレにくく、リジッドな感覚が得られるのが一番のメリット。もちろん、強度・耐久性も飛躍的に向上します。
 
Steering
ハンドルバーにはややライズ控えめのモデル【Pro】を採用。ステムは自社ブランド【TRIALTECH】の物を採用しています。
「本格的にトライアルのテクニックを練習する!」という場合はハンドル位置を遠く&低くアレンジしたり、「山に入って坂道もグイグイ上りたい」という場合にはハンドル位置を思い切って近くしてやる事で、このバイクのポテンシャルを最大限に引き出せます。
「ストリートのテクニックでどうしても前輪が持ち上がらない(涙)」という時は、ライズ高めのハンドルバーに変更してやると良い結果が得られます。  
Drive Train
クランクは自社で開発した2ピースの物。クランクアームとガードリングが一体になったデザインが特徴的ですね。
右側のクランクアームとB.B.シャフトを結合した2ピース構造で、強度&耐久性と軽量化の両立を狙っています。

チェーンテンショナーにはInspiredの定番である、フレームにアダプターを介して取り付けるスプリング式のチェーンテンショナーを採用。 チェーンの緩みによるペダリング時の「スカっ」という感覚を生じないので、ギリギリ限界のライディング中にもストレスを感じることが無い、秀逸なパーツだと思ってます。

ペダルは【Inspired - Pro】。コンポジット材で作られたボディは軽量にしてタフ。たくさん練習してコケまくるなら、アルミ製のペダルより優れていると思います。  
Wheel
強度・耐久性を第一に考えて開発した自社製のハブ。ハードなライディングにも耐える強度&耐久性を備えたモデルです。

リムには【Inspired - Pro】グレードの物を採用。上位モデルの【Team】の様に極端に軽量なリムでは無いけど、十分に「軽め」と言える重量にして、十分以上の強度&耐久性を有したモデルなので、ガンガン攻めるライダーさんにも安心して使ってもらえます。  
Brake
【HOPE - Tech4xTrialzone】と【MAGRUA - MT4/MT7】から選択可能。 ご予算と求める性能、ブランドの好みや使い心地のお好みで選んでもらえればと思います。
Seat
サドルにはInspiredのTripodの物を採用。
コンパクトサイズのサドルを低めの位置にセットする事で、大きなアクションでも邪魔にならない様にと配慮されています。
「サドルに座って快適に走りたい」という事であれば、MTBタイプのサドルや長めのシートポストに変更してやる事で乗りやすいポジションを作れます。
 
〇=[Team]と異なるパーツ
     
フレーム: Inspired - HEX
フロントフォーク: Inspired - HEX Pro〇
     
Steering
ハンドルバー: Inspired - Pro〇
ステム:

TRIALTECH SPORT - 90mmx35°

ヘッドパーツ: FSA
グリップ: Lizard Skin〇
     
Drive Train
クランク: Inspired Pro 2ピース + 22Tチェーンリング〇
チェーン: KMC
チェーンテンショナー: Inspired - SPRUNG ダイレクトマウント〇
ペダル:

Inspired - Pro〇

     
Wheel
フロントハブ:

Inspired - 15mmスルーアクスル〇

リアハブ: Inspired - 12mmスルーアクスル〇
リム: Inspired - Pro〇 (※写真と異なります)
タイヤ: MAXXIS - Holly Roller 26x2.4
     
Brake
ブレーキ本体: HOPE / MAGURA MT4 / MAGURA MT7
180mm
Seat
サドル: Inspired - プラスチックサドル〇
シートクランプ: Inspired
   
完成車重量:

----Kg(HOPE)

  
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。


      
ホイールベース: 1,023mm
チェーンステー: 380mm
B.B.ハイト: +20mm
ヘッドアングル: 73.5°
マニューバスペース: 680mm
    (ヘッド上面からB.B.中心までの距離)
  
ヘッドチューブ: 140mm

1.5テーパー インテグラルIS

  
B.B.:

BSA(ネジ込) / シェル幅:73mm

   
リアエンド: 135mm / 12mmスルーアクスル
     
シートポスト径: 27.2mm
     
ディスクブレーキ台座:

ポストマウント

180mmローターに対応
フロントフォーク
肩下: 410mm
オフセット: 30mm
  
ディスクブレーキ台座:

ポストマウント

180mmローターに対応


 

  • ☆ストリート向けのフレームは頑丈に作られてはいますが、パイプは薄めになっている場合があります。強くぶつければ変形する事があり、凹みはクラック(割れ)の原因になります。ライディング中にフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、厚めのゴムやプラスチック/カーボンなどで保護する事を強くお薦め致します。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・重量は実測値を表記しておりますが、タイヤやリム等の製品は個体差が大きい為、お届けする車両は重量が大きく異なる場合がございます。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。