10年前の世界のトップライダー達に、「10年後の君たちが乗ってるフレームって、2kg超えてるからね。」って伝えたら、皆さんどんな顔したでしょうね？
「軽さは正義！」って妄信してるライダーさんが多かった中で、ジャック・カーシーのコメントが印象的です。

CREWEKERZに乗って一年目、ジュニアで世界一を獲った直後の彼の言葉…。
「軽いのが良いって思ってた。限界まで軽くした。でも、全然飛距離は伸びなかった。CREWEKERZは良い。3年契約したんだけど、今のうちから延長しときたい。ずっと乗りたいからね。」

あれから10年。
より硬く。それでいてしなやかに…。理想を追求した結果がこの【NEXT GENERATION】。重量は2kg超えましたけどね。飛んだ時に軽いし飛距離も高さも伸びるんです。

「NEXT GENERATION＝次世代」の名前がふさわしいフレームです。
 

自社で開発したカーボン製のフロントフォーク。
コレね。登場した時から外観は変わってないんですが、中身は年々変化してるんです。少〜しずつ軽くして、ワークスライダーが壊したらまた厚みを増して重くして、テストしながら少しずつ軽くして…。

一度良い物作ったからって、ぬるま湯にはつからないのがCREWEKERZ。熱湯風呂歓迎、試練ウェルカム。そんなメーカーだから進化は止まりません。


フロントハブの固定方法は「9mmスルーアクスル」。
MTBの世界では12mmと15mmがスタンダードになりましたが、「サスペンションフォーク使わないのなら9mmで十分！」という判断。
性能を上げるためなら重量増は気にしないけど、削れるところはしっかり軽量化するっていうのもCREWEKERZ流です。
 

ハンドルバーにはカーボン製のモデルを採用。26inにはやや曲げ角度強めの【102】が組み込まれています

曲げ角度が強めなのは好印象なのですが、ライズ高め(というか遠めというか…)のハンドルバー＆145mmのステムとの組み合わせで、身長180cm〜のライダーさんに適したポジション。長身の上級者さんならこのままで乗れるけど、多くの日本人にとっては快適に乗れません。

ステムのサイズ変更を承りますので、お気軽にご相談下さい。

 

クランクセットは【AS30】規格。30mmシャフトのクランクセットを、左右非対称のフレームに組み込むCREWEKERZが開発した規格です。今季からはB.B.のワンを廃したデザイン。特許申請した特殊形状のベアリングをフレームに直接取り付けるデザインになりました。

チェーンテンショナーは、これまたCREWKERZがトライアルの世界に持ち込んだスプリング式の物を装備。アーム部分とプーリーをカーボン素材で作った軽量なモデルが組み込まれています。

フリーギアには135ノッチのシールドベアリングの物を採用。
リアハブに取り付けられたコグは相変わらずのCr-moスチール製。アルミ製の物でちょこっと軽量化するよりも、信頼性を求めるCREEKWERらしいスペックです。
 

フレームのモデルチェンジに合わせて前後のハブも一新。これまでのモデルに比べて軽量に仕上げられたモデルを組み込んでます。

フロントは9mm / リアは12mmのスルーアクスルシャフト方式。
「スルーアクスル」って、シャフトが太いから優れてるって思われがちですけどね。「フレームとハブをつないでるのは、実はゴム製のOリングのみ…」っていうチープな造りのハブが多々あって、つまり大きな衝撃が加わった時にはハブがズレまくったりしてて、それなら従来のクイックリリースとか、M6の細いボルト固定の方がまだマシってなことになります。

ゴツっと作ったフレーム/フォークのエンド部分を、高精度なハブを介してガチっと接続する。これが出来てこそ、スルーアクスルの真価が発揮されるし、こういう所まで理解して作ってます。CREWEKERZ。

タイヤは自社のアイデアを持ち込んでVee Rubberに制作を依頼した【WAW Edition】。空気圧高めのタイヤを思いっきりツブしておいて、強烈な加速に合わせて飛ぶ！というライダーさんに向いたモデルです。
 

マスターシリンダーにはTRIALTECHの物を採用。
ブレーキシューはMAGURA純正ではなく、「サンディングしたリムに対して威力を発揮する」モデルに変更してくれてます。

リムブレーキのクランプにはWAWの「ピロボールを使用するタイプ」を使っているのも好印象ですね。
ピロボール無しじゃブレーキシューのセッティングが出しにくいし、セッティングが不十分なブレーキでのる事と数グラム軽くなるのと、どちらが合理的かは考えるまでもありません。

また、左右のスレーブシリンダーをつなぐ『ブリッジホース』をフレーム/フロントフォークに固定するのも【CREWKERZ】独自のアイデア。
「競技中に引っかかって切れたら危ない。ブレーキを交換できたとしても、飛び散ったオイルがホイールにかかったら、競技に復帰するのに膨大な時間を要してしまう。」
数々のトラブルを目の当たりにして、ライダー達と一緒に悔しい思いをしてきたからこそのアイデアです。
 

AS30クランクセット用にデザインした半周タイプを標準装備。
強いペダリングによってズレる事が無い様にちょっとした工夫が施された秀逸なデザインです。

最初に見た時は「こんな薄くて良いのかな…」って、思ってましたけどね。思いっきりぶつけてもメリっと変形しないんです。こういうパーツのひとつひとつに、破壊試験を実施してるんだなって、理論だけじゃなくって、思いつきだけのデザインじゃなくって、胸張って売るだけの準備してるんだなって、感心したのを覚えてます。