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[10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis [10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis
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[10%OFF ! カスタムスペック] EXTENTION - Jarvis

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商品コード : zzz11
希望小売価格 : 240,000
価格 : 216,000円(税込)
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品切れ
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ワケあって手元に残ったブルーのフレーム&ホワイトのフォークで組んだ車両です。

クランクが24mmのモデルから30mmのモデルにアップグレード、グリップがロックオンタイプでないモデルに変更されている以外は、メーカーの純正スペックと同一です。

 
ブレーキをHOPE社の物にアップグレードするオプションです。
 

Frame
「上質なトライアル車」という印象のしなり&反発が魅力の【Edith】に対して、こちらの【Jarvis】は一段とガッシリ感を増してストリート志向を強めたモデルと言えます。
とは言っても、ゴチゴチに硬すぎないのがEXTENTION流。硬すぎると乗り味は重いし、耐久性も下がってしまいますが、カチっとした乗り味と必要な「しなやかさ」をうまく両立させてるのが好印象です。

リア周りが短いので前輪を浮かせる動作も軽いし、それでいてピーキーさが無いのでストリートのテクニックでも扱いやすいですね。
またがって、ちょっと動かしてみた時の「何だか、始めてのバイクっていう感じがしない。」という馴染みの良さも魅力だと思います。
Front Fork
これはゴチっと作ってますねぇ。
この【Jarvis】のフォークは「とにかくガチっと!」という姿勢が感じられます。ハードに攻めるライダーさんでも壊れにくい様にというのはもちろんですが、「ノーズ系のテクニックで回転」とか、フロントフォークにネジれ方向の力がかかるルーティンの中でもフォークが動きにくいのは、安定感につながるし、上達のサポートにもなると思います。
Steering
ハンドルバーには7000系アルミ製のタフなモデルを採用。
ライズが高すぎない設定でハンドリングにクセが無いし、曲げ角度も絶妙で『ハンドルを手前に起こしたストリート向けのセッティング』でも違和感が無く、トライアルのテクニックを無理なくこなせるデザインです。
ステムにはクランプ部分が削り出しのモデルを採用。無用にボルトを締め付けなくても確実にハンドルバーを固定してくれるので、ボルトの締めすぎによるハンドルバーの変形を予防してくれます。

ヘッドパーツ上側はベアリングをフレームに直接取り付ける『インテグラルIS』方式ですが、下側は『ワン』をフレーム内部に圧入する『インテグラルZS』方式を採用。
ハードに攻めて失敗して、車体に大きな負荷がかかった時には、ワンが変形する事でフレームやフォークへのダメージを低減してくれます。
Drive Train
EXTENTIONがプロデュースする24mmシャフトのクランクセットに、チェーンリングと一体で削り出したバッシュリング(ガードリング)を組み込んでます。
「24mmなんでしょ?30mmより悪いんでしょ?」と思うなかれ。30mmシャフトが登場する前は、世界中のMTBのトップライダーが24mmシャフトで崖を飛んだり大きなジャンプを飛んで問題なかったんです。ハードに攻めるライダーさんでも、強度&耐久性の心配は無用です。

リアハブに取り付けられたフリーギアは108ノッチなので、クランク一周で148クリックと実用十分なスペック。本格的なトライアルのテクニックに重きを置くなら17Tのフリーギアに交換してやる事で一段と扱いやすくなります。

チェーンテンショナーはスプリング式の物を標準装備。削り出しのプレート&プーリーにカートリッジベアリングを組み込んでる秀作です。
Wheel
フロントハブは15mmスルーアクスル、リアハブは12mmスルーアクスル方式の自社のハブを採用。
リアハブは内部のシャフトも太目で安心感のあるデザイン。また、一般的なディスクブレーキ用のハブとは異なり、左右のフランジが均等に並んだデザインなので、スポークの張り具合が均一な剛性の高いホイールを組む事が可能です。

リムには今季から全機種に採用しているタフなモデルを標準装備。
やや細身のデザインながらも、タフさを追求したリム。飛んでヒネって着地…とか、回転系のテクニックで失敗して横から着地…なんて使い方をくり返しても簡単には曲がらないので、ガンガン使ってもらえます。
Brake
ブレーキはメカニカルブレーキ【Avid - BB5】を採用。
必要にして十分な制動力を発揮してくれるし、ブレーキレバーの変更で更に制動力の強化も可能。
激しく転んでホースをひっかけたりしても、油圧ブレーキの様にホースが切れたり伸びたり…という事が無いタフさもメカニカルブレーキの魅力です。
     
フレーム: EXTENTION - Jarvis
フロントフォーク: EXTENTION - Jarvis
     
Steering
ハンドルバー: Alu 7075
ステム:

EXTENTION 90mm

ヘッドパーツ: 上 インテグラル IS / 下 インテグラルZS 1.5
グリップ: EXTENTION ラバーグリップ
     
Drive Train
クランク: EXTENTION クランクセット 30mm
コグ: EXTENTION スプロケット&バッシュリング 7075
フリーギア: EXTENTION 16T 108ノッチ
チェーン: KMC
チェーンテンショナー: EXTENTION スプリング式
ペダル: FIFTYxFIFTY
     
Wheel
フロントハブ:

EXTENTION 15mmスルーアクスル

リアハブ: EXTENTION 12mmスルーアクスル
リム: EXTENTION
スポーク: #14
タイヤ: MAXXIS - Holly Roller
     
Brake
ブレーキ本体: Avid - BB5
ローター: 180mm
完成車重量:

10.86Kg

  
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。



  • ☆ストリート向けのフレームは頑丈に作られてはいますが、パイプは薄めになっている場合があります。強くぶつければ変形する事があり、凹みはクラック(割れ)の原因になります。ライディング中にフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、厚めのゴムやプラスチック/カーボンなどで保護する事を強くお薦め致します。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・重量は実測値を表記しておりますが、タイヤやリム等の製品は個体差が大きい為、お届けする車両は重量が大きく異なる場合がございます。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。