[40% OFF!] OZONYS - ROXXER20 | フレーム,Trial 20

[40% OFF!] OZONYS - ROXXER20

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商品コード : zzz12

希望小売価格 : ~~99,000~~円

価格 : 59,400円（税込）

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OZONYSブランドがCREWKERZに吸収される前のフレームです。

世界のトップライダー達が愛用したことで絶大な人気だった【Curve】。
でもOZONYSの創業者であるブルノ―・アーノルドは、「オーソドックスな形のフレームが良いって声も、ライダー達から聞こえてくるんだ。OZONYSはCurveみたいな特殊な形じゃなく、オーソドックスな形のフレームでも優れたモノが作れるってことを証明したい。」と考えてました。

そうして生まれたのがこちらの【ROXXER】。
Curveの開発で得たフレーム作りのノウハウを生かし、いくつかの部材をCurveと共有しながらも、Curve以上のガッシリ感を求めて作られてます。

海外の取引先が持ってたデッドストック品(長期在庫)の為、特価で放出。
お手頃価格でOZONYSのスピリットを体感したいというライダーさんにはオススメの1台です。

※トップチューブにスレ＆小傷があります。

Commentary: トップチューブ＆ダウンチューブを1本のパイプで構成する【Curve】のデザインは独特でカッコ良いですよね。
あの形だからこそ実現できる乗り味があるし、それが評価されて世界のトップライダーに愛用されてきたわけだけど、「良いモノが作れたら、その先の可能性を追求したくなる！」というのはエンジニアの性。
△三角形を2個つなげた、一般的な構造のフレームでありつつ、「OZONYSらしさ」を追求したのがこちらの【ROXXER】。開発者のブルノー自身も、カチっと硬めのフレームが好きだったのもあって、Curveよりガッシリ感を追求したフレームになってます。
パイプワーク: シンプルな形のフレームだけど、OZONYS流のコダワリが詰まってます。
トップチューブは△三角形断面のパイプ、ダウンチューブにはダイアモンド型の5角形のパイプを採用。シートステーはウニュっと曲げて、トップチューブに接続。この接続部分にはガセットを溶接することで、強度＆耐久性だけでなくガッシリ感も向上させてます。

地味ながらも特徴的なのはシートチューブ。
断面がクロワッサンみたいな形の特殊なパイプを使う事でネジレを予防。このシートチューブのパイプが、軽量でありながらもガッシリ感を実現してる一番のポイントだったりします。
ヘッドチューブ: 1-1/8OSサイズのヘッドチューブ。
ヘッドパーツ次第では1.5テーパーのフロントフォークも取り付け可能です。

OZONYSのロゴマークを基本としながら、蜘蛛の巣の様なデザインで穴をあけることで、強度＆耐久性を保ちながらも軽量化を追求してます。
B.B.: オーソドックスなBSA(ネジ込み)タイプのB.B.。
B.B.後方には△三角形のプレートを溶接することでガッシリ感を強調してます。

このプレート、強い負荷のかかる右側＝駆動側にガセットを溶接してます。地味なところで細かい良い仕事してます。
リアエンド: OZONYSが考案したロック方式のチェーンテンショナー。
イモネジでリアハブの位置を決めたら、横方向のボルトを締め込むことでチェーンテンショナーのブロックをフレームに固定。

チェーンテンショナーの固定ボルト＆リアハブの固定ボルトのダブルで固定することで、ライディング中のチェーンの緩みを防止してくれます。
ブレーキ台座: やんわりとカーブしたシートステーに寄り添う様にデザインされたディスク台座。
台座全体をシートステーのパイプに溶接することで、ポストマウントにありがちな「ブレーキング時の巻き込み⇒台座のヨレ」を最小限に抑えて、カッチリしたブレーキのフィーリングを実現してます。


ホイールベース：	1,005mm
チェーンステー：	350mm (+10mm/-4mm)
B.B.ハイト：	+80mm
ヘッドアングル：	71.5°
マニューバスペース：	592mm
	(ヘッド上面からB.B.中心までの距離)

ヘッドチューブ：	115mm
	1-1/8OS　インテグラルZS

B.B.：	BSA(ネジ込) / シェル幅：68mm

アンダーガード：	Type O　対応

リアエンド：	116mm


ディスクブレーキ台座：	ポストマウント
	160mmローターに対応

重　量：	1,413g

☆製品により差異はありますが、OZONYSの製品の仕上げは良好とは言えません。表面の仕上げが荒かったり、グラフィックがずれていたり、傷が入っていたりという事が多々ございます。ご了承の上ご用命下さい。
・ホイールベースとB.B.値はメーカー公称値、その他は極力実測値を掲載する様努めております。
・メーカーの公称値はあくまでも「この数値を目指して作りました」という指標であり、必ずしも正確とは限りません。
・メーカーによっては個体差が大きく、各数値に少なからず差が生じている場合があります。また、ジオメトリーは予告なく変更となる場合があります。
・トライアル用のフレームを構成するパイプは薄めになっています。強くぶつければ変形する事があり、凹みはクラック(割れ)の原因になります。
トライアル走行の中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、厚めのゴムやプラスチック・カーボンなどで保護する事を強くお薦め致します。