【EXTENTION】がプロデュースする26インチモデル【VARY】。
24inモデルのハイエンドモデル【ALTER】を26in化。パイプが24inより少し長くなる分、ガッシリ感としなやかさを両立した乗り味となっています。

おかげでストリートxトライアルだけではなく、トレール(山道)でトライアルっぽく遊ぶバイクとしてもオススメ。サスペンションフォークを組み込むのも良いですね。

アルミ製フロントフォークのスタンダードモデル【STD】と、
カーボン製フォークを組み込んだ究極スペックの【PRO】の2タイプが用意されています。

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「ストリートxトライアルは基本的に24インチ！」
ダニー・マックが登場して『ストリートxトライアル』というスタイルを確立してから10年以上、24inは確かにスタンダードであり続けてます。

ホイールが小さければブンブン振り回しやすくなるし、バイクの取り回しも軽くなります。
「じゃあ20インチで良いじゃない？」とならないのは、ホイールが大きい事のメリット＝安定感も捨てがたいから。「取り回しの軽さ」と「安定感」の両立を考えるなら、24inは確かに優れています。

ホイールがさらに大きくなるとどうなるのか…。

バニーホップ360°をやってみると、確かに24inの方が回りやすい。でも、24inのバイクで出来るライダーさんは間違い無く26inでも出来ます。24inに比べると回転が少しモタつくけど、「違い」であって「大きな差」ではありません。

24inに比べて挙動がゆっくりしてるのはつまり、コントロールしやすいという事。24inのピーキーな感覚は『繊細なコントロール』を要求するので…
「バニーホップで前輪を上げてから、後輪で踏み切るタイミングが全然つかめない…」
「前輪が浮かなかったり浮き過ぎたり、良いポジションがつかめない…」
なんてことも起こります。

26inのマイルドな乗り味と「安定感」は、確実な上達をサポートしてくれる強い味方にもなり得ます。

カスタマイズの幅が広いというのも26inのメリット。
サスペンションフォークを取り付けてみたり、本格的なオフロード用のタイヤをはいてみたり、トライアル用の極太リムに交換してみたり。

枠にとらわれず、「1台のバイクで色んな楽しみ方をしたい！」というライダーさんにも26inはオススメです♪