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EXTENTION - VARY フレームキット

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フレームをご購入の場合は、合わせて下処理(フェイシング加工等)をご依頼ください。
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商品コード : ex12lVRY
価格 : 149,000円(税込)
L2-5
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▼ 下記商品リストからご希望の商品をお選びください。
Type x Color

BlueRed
STD
Pro

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 EXTENTION流の究極モデル【ALTER】を26in化したのがこちらの【VARY】。
26inのホイールを使用できるサイズという事は、24inのホイールを使用することも可能。「リアが短い現代の24inではピーキーすぎる」というライダーさんや、「トライアルのテクニックを確実に身に着けたい」というライダーさんであれば、このフレームに24inのホイールを組み込む事で理想のバイクに仕上がると思います。

ストリートxトライアル用のフレームではあるけれど、これまでEXTENTIONは「しなやかさ」をもったフレームをプロデュースしてきました。
よりハードに攻めるライダーさん、より複雑なルーティンをメイクしたいライダーさんに向けて、「ガッシリ感」を強調したのが新種【ALTER】。26inとなることで各部のパイプが長くなっても、このガッシリ感は健在。「26inでストリートを攻めたい!」というライダーさんはもちろん、「ストリートやトライアルだけでなく、トレール(山道)も楽しみたい♪」というライダーさんにとっては、ベストなパートナーになり得るフレームです。

フレームはワインレッドに近い濃い目のレッドと、明るめのブルーの2色。
カラーバリエーションに加えて、アルミ製フォークを装備した【Standard】モデルと、EXTENTION入魂のカーボン製フォークを装備した【Pro】、2タイプがラインアップされてます。
Commentary
ストリートをハードに攻めるライダーさんを100%アシストできる様にと開発した24inモデル【ALTER】。
26in用となる事で各部のパイプが長くなる分ガッシリ感が少し薄れるけど、それはつまりEXTENTION特有の「しなやかさ」が顔を出すわけで、つまるところ【マルチユース】な良いとこ取りのフレームに仕上がるわけです。

トップチューブには△断面のパイプを。ダウンチューブには△断面のパイプをウニョっと曲げた形状のハイドロフォーミングによって成型されたパイプを採用。
B.B.&ヨーク一体の部材、シート部分後方のプレートやリアエンド等、VARY/ALTER用に「ガッシリ感を高めつつ、重量増を最小限に!」と作った部材もカッコ良いですね。

「あっちもこっちも、色んな乗り方で楽しみたい!!」という欲張りなライダーさんに向けた一台です。
ヘッドチューブ
『1.5テーパー』のデザインは歴代の24inフレームに採用してきましたが、このモデルには従来のフレームとは異なるパイプを採用。
フレームに直接ベアリングを取り付ける『インテグラルIS』方式を愛用してきたEXTENTIONですが、あえて内部にワン(カップ)を圧入する『インテグラルZS』としている所にメーカーのコダワリが感じられます。
B.B.
BSA=ネジ込み式のオーソドックスな方式で、B.B.部分と後方の『ヨーク』を一体で削り出したEXTENTIONお得意の方式ですが、【Jarvis】や【Edith】の流用ではなく、新たに設計した部材を採用しています。

フレームのガッシリ感を高めつつ、重量増を少しでも軽減するために可能な限りゴリゴリと削り込んだデザイン。
ダウンチューブを基本の位置より少し上に溶接する事で、ダウンチューブとシートチューブが接触する様にデザインされてるのも、ガッシリ感の更なる向上を狙っての事ですね。
ブレーキ台座
スルーアクスルシャフトを取り付けるリアエンド部分から一体で削り出したポストマウント台座。
広い範囲を削り出し部材とする事で、ブレーキ、ホイールとフレームの一体感を強化。ハードなブレーキング時の車体のヨレを抑えたり、ダニエル状態の安定感を増してくれます。

単純に大きな部材を使用するだけでは大幅な重量増となってしまいますが、内側からゴリゴリと削り込む事で重量増を最小限に抑えている所にEXTENTIONのコダワりが感じられます。
リアエンド
左側はシャフト固定部分からポストマウントのディスク台座まで、右側もチェーンテンショナーのマウント部分までを一体で削り出してます。
たっぷりと厚み(幅)をもたせつつ、シートステー&チェーンステーと一体化させる事でガッシリ感をもたせつつ、可能な限り重量を減らせる様にと考え抜かれたデザインです。
フロントフォーク
アルミ製フロントフォークと、カーボン製のフロントフォーク。2タイプから選択可能です。

ストリートxトライアルにおいては世界初となったカーボン製のフォークは、前後方向に50mmの幅を持たせた規格外の太さで、アルミをしのぐガッシリ感を実現。

アルミ製のフォークも、ブレード部分に極太パイプを採用してリジッド感を強調してたり、ディスク台座を完全にパイプに埋め込む事で、ブレーキングによるバランスの崩れを予防してたり、負荷のかかるコラム下部は規格外の厚みとする事で強度&耐久性を向上させていたりと、ハイエンドモデルの名にふさわしいコダワリの製品になってます。
      
ホイールベース: 990mm
チェーンステー: 362mm
B.B.ハイト: +17.5mm
ヘッドアングル: 74°
マニューバスペース: 679mm
    (ヘッド上面からB.B.中心までの距離)
トップチューブ: 555mm
フレームサイズ: 220mm
  
ヘッドチューブ: 120mm

上 1-1/8 インテグラルIS
下 1.5 テーパー インテグラルZS

  
B.B.:

BSA シェル幅68mm

   
リアエンド: 142mm / 12mmスルーアクスル
     
シートポスト径: 27.2mm
シートクランプ径: 31.8mm
     
ディスクブレーキ台座: ポストマウント
180mmローターに対応
 
重 量: 2,350g

ヘッドパーツ、スプリング式チェーンテンショナー

シートクランプ付属

フロントフォーク  【Pro】カーボン製
肩下: 420mm
オフセット: 30mm
コラム長: 200mm
     
ディスクブレーキ台座: ポストマウント
180mmローターに対応
重量: 705g
 
フロントフォーク  【Standard】アルミ製
肩下: 420mm
オフセット: 30mm
コラム長: 200mm
     
ディスクブレーキ台座: ポストマウント
180mmローターに対応
 
重量: 1,175g


 


  • ☆製品により差異はありますが、EXTENTIONのフレームやフロントフォークには入荷時点で傷等が生じている場合がございます。発送の際の梱包は極めて丁寧な(希少!)メーカーなので、「製造段階で管理しきれない傷」とご理解の上ご用命ください。
    ・ホイールベースとB.B.値はメーカー公称値、その他は極力実測値を掲載する様努めております。
    ・メーカーの公称値はあくまでも「この数値を目指して作りました」という指標であり、必ずしも正確とは限りません。
    ・メーカーによっては個体差が大きく、各数値に少なからず差が生じている場合があります。また、ジオメトリーは予告なく変更となる場合があります。