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CREWKERZ - JEALOUSY26 [Ultimate]

[完成車の組み立て] 


個人のお客様は完成車と一緒にこちらをご依頼ください。

ステム変更オプション

完成車のステムを変更するオプションをご用意してます

商品コード : ck11j26JLUL
価格 : 394,000円(税込)
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▼ 下記商品リストからご希望の商品をお選びください。
Front Brake x Size

SML
Disk×売り切れ×売り切れ×売り切れ
HS×売り切れ

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トライアルのライディング技術や飛距離の限界をどんどん押し上げるイギリスのモンスター『Jack Carthy』。2016年から彼の足元を支えるのがCREWKERZのフラッグシップモデルである【Jaelousy】。そもそもよく出来たバイクで、「ブレーキレバーとブレーキシューを好みの物に変更しただけで、後は全て純正状態で世界選手権を走ってる」というワークスライダーもいる程の完成度の高さでした。

世界のトップライダーが乗っても申し分ない性能の【Jealousy】を、更にグレードアップしたモデルがこちらの【Jealousy - Ultimate】。
フレームはスタンダードモデルと共通ですが、CREWKERZが開発した最上のパーツを組み込んで、TRIALTECHや#HASHTAGG等の他メーカー製のパーツも組み込んで、究極スペックに仕上げたのがこちらのバイクです。

Jealousyが登場した頃はまだ「軽ければ軽い程良い!」という流れが根強かったので、「CREWKERZは重いから…」と敬遠するトップライダーも多かったけど、2022年現在では26インチに乗る世界のトップライダーの半数以上が愛用する人気っぷり。
「軽さは正義!」というライダー達の常識をひっくり返したのも、トップライダーの進化を支えてきたのも、このバイクの性能とポテンシャルの高さの証明だと思います。

「じっくり乗り込みつつ、自分色に染めたい」という事であればスタンダードモデルの方がオススメですが、「もう、最初から究極の一台が欲しい!」というライダーさんであれば、自信をもってオススメ出来る、究極の上を行く一台です。
 
Frame
「万人にとって最適なフレーム」なんて作れるわけが無いけど、「ガチっとバランスが崩れにくくて、踏めば踏んだだけドカンと跳ぶ」という性格のフレームとしては比類ない性能を誇る【Jealousy】。
多くのトップライダーに愛用されてるのも、この特性があればこそ。また、このフレームの特性が現代のトライアルのテクニックに向いていればこそです。

ちなみに、CREWKERZはカーボンフレームの開発を行ってません。
「理想とするフレーム特性をカーボンで実現するのは無理だと思ってる。作ったって絶対乗らないってJackも断言してるしな。」とのこと。
軽さを求めて、または「新素材を使えば注目が集まるから」と、安易に手を出すメーカーも少なくない中で、頑として信念を曲げないのがCREWKERZ。実力本位&質実剛健、偉大なメーカーですよ。本当に。
 
Front Fork
自社で開発したカーボン製のフロントフォークを採用。
他メーカーと比べるとかなり大ぶりなデザイン。それでいて軽量に作り込まれているし、乗ってみればアルミのフォークをはるかにしのぐガッシリ感。 「とにかく壊れない事が最優先!」という姿勢で開発を行うCREWKERZだけに、強度・耐久性の面でも安心できるフォークです。


フロントハブの固定方法は「9mmスルーアクスル」。
左右のブレードを確実に固定する事で、カーボン素材の特性以上のガッシリ感を実現。ネジレにくい事でバランスが崩れにくいだけでなく、フォーク全体の強度&耐久性も向上させてくれます。
 
Steering
ハンドルバーにはカーボン製のモデルを採用。純正では曲げ角度の浅い【108】の物が組み込まれています
ライズ高めのハンドルバー&145mmのステムとの組み合わせで、身長180cm〜のライダーさんに適したポジション。長身の上級者さんならこのままで乗れるけど、多くの日本人にとっては快適に乗れません。
また、曲げ角度の浅いフラット気味のハンドルバーは、「肩を大きく動かす!」というテクニックが使えるならメリットは大きいのですが、肩を大きく使うには、まずは腕をしっかりと引けてから。じっくりと基本を身に着けたいライダーさんには、もう少し曲げ角度の強いハンドルバーがオススメです。
ハンドルバー&ステムの変更も可能ですので、お気軽にご相談下さい。

 
Drive Train
クランクセットはCREWKERZが開発した【AS30】規格。ベアリングがフレーム内に収まる事で強度・耐久性が向上するし、B.B.に相当するシャフトも30mmの極太アルミ製。ライダーの力を逃さないのはもちろん、強度・耐久性の面での安心感は大きいですね。

CREWEKERZの創始者であるChiristianは、フランスのナショナルチームのメカニックを長年務めてきました。
その経験の中で「このタイミングでこんなトラブル、起こるか?!」というやるせなさが、「ライダー達に同じ思いをしてほしくない」という想いになり、トラブルを起こしにくい製品開発に反映されているのだと思います。

チェーンテンショナーは、これまたCREWKERZがトライアルの世界に持ち込んだスプリング式の物を装備。「軽さは正義!」という風潮の中、わざわざ重量を増やすテンショナーの採用は、当時の軽量化中毒のライダーさんの笑いのネタでしたが、「常にチェーンに良好なテンションがかかり続ける」というメリットがどれだけ大きいか?が広く知れ渡った現代では、スプリング式のテンショナーはハイエンドバイクの基本スペックとなっています。

フリーギアには135ノッチのシールドベアリングの物を採用。
リアハブに取り付けられたコグは相変わらずのCr-moスチール製。アルミ製の物でちょこっと軽量化するよりも、信頼性を求めるCREEKWERらしいスペックです。

 
Wheel
前後のハブには『スルーアクスルシャフト』によてフレーム/フォークに固定する形式を採用しています。

トラックエンドxボルト固定のフレームでは、乗っているとしょっちゅうチェーンテンショナーが緩みますが、それはつまりライディング中にリア周りが大きくネジれている事であり、ライダーの力が失われているという事。スルーアクスルの採用により、左右のフレーム/フロントフォークが確実に接続されるのでガッシリ感が格段に向上。ライダーの入力が失われにくく、ダイレクトに跳ぶ力として伝わります。
また、フレーム/フロントフォークがヨレヨレしないという事は、壊れにくさに直結します。強度・耐久性の面でも、スルーアクスルの採用は大きなアドバンテージと言えます。

タイヤは自社のアイデアを持ち込んでVee Rubberに制作を依頼した【WAW Edition】。空気圧高めのタイヤを思いっきりツブしておいて、強烈な加速に合わせて飛ぶ!というライダーさんに向いたモデルです。

 
Brake
26inでは定番である前後リムブレーキのモデルに加えて、フロント:ディスクxリア:リムブレーキのモデルもラインアップ。
ディスクブレーキには強力な制動力を発揮する【HOPE-TECH4xTrialZone】を採用。
リムブレーキは【TRIALTECH - Carthy】のマスターシリンダーを標準装備。ブレーキシューはMAGURA純正ではなく、「サンディングしたリムに対して威力を発揮する」モデルに変更してくれてます。

リムブレーキのクランプにはWAWの「ピロボールを使用するタイプ」を使っているのも好印象ですね。
軽量化も良いけど、ピロボール無しじゃブレーキシューのセッティングが出しにくいし、セッティングが不十分なブレーキでのる事と数グラム軽くなるのと、どちらが合理的かは考えるまでもありません。
また、左右のスレーブシリンダーをつなぐ『ブリッジホース』をフレーム/フロントフォークに固定するためのクリップも【CREWKERZ】独自のアイデア。
「競技中に引っかかって切れたら、危険な上に色んなものを損なう。ブレーキを交換できたとしても、飛び散ったオイルがホイールにかかったら、競技に復帰するのに膨大な時間を要してしまう。」
数々のトラブルを目の当たりにして、ライダー達と一緒に悔しい思いをしてきたからこそのアイデアですね。
 
Guard
AS30クランクセット用にデザインした半周タイプを標準装備。
ペダリングによってズレる事が無い様にちょっとした工夫が施された秀逸なデザインです。 「何かあったら反対側をぶつけそう…」という心配が無用であることは、一度この反周タイプで乗ってみればわかります。
フリーギア自体、ちょっとぶつけただけで壊れる様な物ではないですしね。心配せずにガンガン乗ってもらえればと思います。
 
 
     
フレーム: CREWKERZ - Jealousy
フロントフォーク: CREWKERZ - WAW カーボン
  
Steering
ハンドルバー: CREWKERZ - WAW カーボン 108
ステム: CREWKERZ - WAW Ultimate 145mmx20°
ヘッドパーツ: CREWKERZ - WAW テーパー
グリップ: CREWKERZ スポンジグリップ
     
Drive Train
クランク: CREWKERZ - WAW AS30 170mm
フリーギア:

CREWKERZ - WAW 18T 135ノッチ

固定ギア:

CREWKERZ スプライン 15T

チェーン: KMC - 610
チェーンテンショナー: CREWJERZ - WAW スプリング式
ペダル: CREWKERZ - WAW ケージ
     
Wheel
フロントハブ: CREWKERZ - WAW ND 28H
リアハブ: CREWKERZ - WAW ND 32H
リム: #HASHTAGG
タイヤ: Vee Rubber - WAW edition
リムブレーキ本体: TRIALTECH - Carthy マスターシリンダー
   + MAGURA スレーブシリンダー
ブレーキクランプ: CREWKERZ - WAW
ディスクブレーキ本体: HOPE - Tech4xTrialZone
ディスクローター: HOPE - Trial 180mm
  
完成車重量: 8.44kg(MサイズxHS)
8.72kg (Mサイズxディスク)
    
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。



 
  • ☆フレームやフロントフォークはかなり頑丈なパイプを使用していますが、それでも強くぶつければヘコむでしょうし、ヘコみはクラックの原因になります。
    トライアルライドの中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、プラスチック・カーボンなどで保護する事をオススメします。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。