【COMAS - Entry】の完成車に組み込まれているリアディスクハブ。

・大きめのフランジでガッシリしたホイールに仕上げる事が可能。
シャフトの両端は10mmだけど、中央部分は15mmの極太サイズで、強度＆耐久性の向上を狙ったタフネス志向のハブ。
おかげで少々重いけど、ハードに攻めるライダーさんにも安心して使ってもらえるハブですよ…。

…と。
通常ならこの位でコメントが終わってしまうところですが、このハブに関してはまだまだ話したりません。
というのも…。

・このハブ、ある意味では最強種です。
何がすごいって、左右のフランジが均等な位置にある(オチョコが無い)こと。
それの何がすごいって、左右のスポークのテンションが均等になるということ。

ディスクブレーキ対応のリアホイールの場合は、どうしてもディスク側のスポークが立ってしまう/駆動側の手スポークが寝てしまうので、ディスク側のスポークを限界まで張っても、駆動側のテンションはユルユルです。

・「駆動側のテンションが緩い＝ペダリングの力がスポークで喰われる」というのを嫌って、CREWKERZの様な理解のあるメーカーは、20inでもリアハブに135mm幅の物を使用する事でスポークのテンションの差を解消してます。

・こちらのハブ、現状では「116mm幅のディスクハブ」として、唯一マトモなホイールが組めるハブです。軽量ハブに比べると100g重くなるけど、このハブでガッシリとホイール組んだら、100gの差なんて全く問題にならないくらいに飛べます。
オススメです。