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C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット C-Zar - NEURON 24 フレームキット
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C-Zar - NEURON 24 フレームキット

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フレームをご購入の場合は、合わせて下処理(フェイシング加工等)をご依頼ください。
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商品コード : ec12CZh24NR
価格 : 96,000円(税込)
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※チェーンテンショナーに接触するため、カセットスプロケット対応のハブや、シングルスピードでも極端にスプロケットがフレームに寄ったハブは使用出来ません。

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カラーを変更して登場の【C-zar - NEURON】、フレーム&フロントフォークのセットです。

これまで定番であったアナダイズド(=アルマイト=アルミに直接着色する方法)だったところを、このモデルにはペイントで着色。
「パステルカラー」という程には柔らかくない色味、それでいて個性的なカラーの5色です。
グレーとオレンジは「色そのもの」という雰囲気。ピンクはやや赤味が強め。グリーンはライムグリーンという印象で明るめ。ブルーは少しターコイズっぽい印象です。

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ECHOが展開するストリートxトライアル系ブランド【C-zar】。
軽量なフレームのおかげでトライアルのテクニックが快適だったC-zarですが、世界中のストリートxトライアルシーンがどんどんリアルストリートな方向に進んでいくのに加えて、ECHOの自国中国でもストリートが一段と盛り上がっているのに合わせて、ホイールベースをかなり短く、またフレームをかなりタフネス路線に変更した新作【NEURON】をプロデュースしました。

極端に短めのホイールベース/短めのリア周りのジオメトリー…。こうなると前輪はパカパカ持ち上がるし、回転は軽いしで、BMXさながらの乗り味になります。
こうなるともう、「軽めのギア比でトライアルのテクニックを多用するストリートxトライアル」に限らず、重めにのギア比でBMXっぽくストリートやパークで飛んで回って…という乗り方も本格的に楽しめそうですね。

型にハマらず、枠にとらわれず、「楽しそう!」と思えることを自分なりのスタンスとスタイルで楽しむ、そんなライダーさんに是非乗ってほしい一台です。
今までにないバイクを作ってもらえると思いますよ。
 
Commentary
『深化』が止まらないストリートxトライアルのバイク。

C-zarのフレームも年々ホイールベースが短くなってきてたけど、更にホイールベースを短くアレンジしてきました。スプリング式のチェーンテンショナーへの対応や、それに伴うリアエンドの部材の変更。アレンジ…というよりはフルモデルチェンジですね、これまではモデル名が無かったけど、このモデルには【NEURON】の名前が与えられているのも、ECHO社の気合の現れだと思います。
トライアルテイストが強めの旧モデルもかなり楽しいフレームでしたが、ノーズ系のテクニックや回転系のテクニックをどんどん取り入れたり、ストリートやスケートパークで大きく飛んだり…というBMXっぽい乗り方を求めるライダーさんにはこのモデルはより適したモデルと言えますね。
 
パイプワーク
C-zarのフレームらしいシンプルな造形。ストリートでのハードなライディングにも耐えられる様に各パイプに厚めの物を使用しています。
それでも、ゴチゴチに硬くしてこないのがECHOらしいところ。トライアルのテクニックでフレームの「しなり→反発」を使えそうな印象なので、トライアルのテクニックも思った以上に快適にこなせると思います。

 
ヘッドチューブ
上はオーソドックスな1-1/8サイズで、下側は大口径の1.5、トライアルでは定番となりつつ『1.5テーパー』を採用。
ECHOの定番となっている『インテグラルIS』=ベアリングを直接フレームに取り付けるタイプのヘッドチューブです。

他社がなかなか『インテグラルIS』を採用しないのは、加工の問題があるから。 溶接やフレームの着色が終わって、最後の仕上げとしてヘッドチューブの切削加工を行う必要があるので、フレーム屋さんに頼むとかなり手間がかかるし高額になってしまいます。
自社の工場でフレームを生産するECHOだからこそ容易に実現できる独特の仕様です。
 
B.B.
ベアリングをフレームに直接取り付けて使用する『スパニッシュ』もまた、ECHOのフレームの定番ですね。

従来のBSA(ネジ込)に比べてベアリングを大型化出来るので、強度・耐久性に優れたスペック。フレームにはCr-moシャフトのB.B.が付属します。

 
ブレーキ台座
インターナショナルスタンダードのディスクブレーキ台座は180mmローターに対応。
台座の前方にはガセットを入れたり、シートステーとチェーンステーを削り出しのプレートでつないだりと、強度・耐久性の向上はもちろんで、ライディング中のヨレを防止する効果を狙ったデザインです。
 
リアエンド
スプリング式のチェーンテンショナーの取り付け台座を兼ねたリアエンドプレートは、8mmの厚みを持たせたヘビーデューティなデザイン。シートステー&チェーンステーとの接合部分にはさらに厚みを持たせると共に、斜めに接合する事で接合面積をたっぷりとかせいでます。

ハブの固定方式は切り欠きの無い10mmの穴。
C-zarのリアハブ=M10ボルトでの固定を見据えたデザインですが、ゴチゴチに硬いフレームでは無いので左右のリアエンドをグイっと広げながらリアホイールを取り付ければ、クイックリリースやM6ボルト固定等、従来型のハブも問題無く使用可能です。


      
ホイールベース: 965mm
チェーンステー: 360mm
B.B.ハイト: +15mm
ヘッドアングル: 73.5°
マニューバスペース: 646mm
    (ヘッド上面からB.B.中心までの距離)
トップチューブ: 550mm
フレームサイズ: 220mm
  
ヘッドチューブ: 120mm

1.5テーパー インテグラルIS

  
B.B.:

スパニッシュ / B.B.付属

   
リアエンド: 135mm / M10ボルト固定
     
シートポスト径: 27.2mm
シートクランプ径: 31.8mm
     
ディスクブレーキ台座:

インターナショナルスタンダード

リア用キャリパーを使用して180mmローターに対応
重 量:

2,245g(B.B.含む)

1,975g(フレームのみ)
フロントフォーク: C-zar - NEURON
重量: 1,153g


 

  • ☆こちらのフレームはECHO製のスプリング式チェーンテンショナーの使用が前提となりますが、このチェーンテンショナーは少々厚みがあるため、フランジが大きく外側に張りだしたハブや、カセットボディのハブはチェーンテンショナーがコグやカセットボディに接触する為使用出来ません。
    ☆製品により差異はありますが、ECHOの製品の仕上げは良好とは言えません。金属加工の面では優秀なのですが、アルマイトが不均一であったり加工跡が残っている場合がございます。ご了承の上ご用命下さい。
    ・ホイールベースとB.B.値はメーカー公称値、その他は極力実測値を掲載する様努めております。
    ・メーカーの公称値はあくまでも「この数値を目指して作りました」という指標であり、必ずしも正確とは限りません。
    ・メーカーによっては個体差が大きく、各数値に少なからず差が生じている場合があります。また、ジオメトリーは予告なく変更となる場合があります。