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CREWKERZ - JEALOUSY20 [Ultimate]

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商品コード : ck11h20JLUL
価格 : 368,000円(税込)
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硬さがもたらす安定感と、ペダリングによるしなりがもたらす強烈な反発。
最強種と言える20inの完成車【Jealousy】にカーボンフォーク&カーボンハンドルバーを組み込んだモデル【Jealousy 20 - Ultimate】です。

フロントフォーク、ハンドルバーのカーボン化と、ブレーキをHOPE製に変更した他は、パーツスペックはスタンダードの【Jealosy】と同じですが、フレームをアルマイトによる着色ではなく「アルミ色」としてるおかげでずいぶん外観の印象が違いますね。
まぁ、実は塗装の分だけフレームが数10グラム重くなってるんですが…。究極の軽量を目指すなら、クリア塗装を剥がして使ってもらえればと思います。

「究極!」とは言いながらも、チタンやアルミ製のボルトを使用しないのがCREWKERZ流。
「不慮の事故や派手なクラッシュでもバイクが壊れるのは許されない。転倒してハンドルバーに亀裂が入った状態で次のセクションを走ってまたクラッシュ…そういうリスクをライダー自身が負うのは止めないけど、そういうリスクがあるバイクをCREWKERZが販売するわけにはいかん!」という、どこまでも真面目な姿勢の現れですね。

スタンダードモデルの【Jealousy】でも十分以上に完成されたバイクだけど、フロント周りが軽い分一段とダニエルが安定するし、大きく飛んだ後のダニエル状態の維持も容易。究極の戦闘機を求めるライダーさんに胸を張ってオススメできる至高の一台です。

Frame
細かいやすりでこすった様な無数の極細ラインのおかげで、アルミ素地のシルバーが鈍く光るフレーム仕上げ。
フレームそのものはブラックのアルマイトで仕上げられたスタンダードモデルの【Jealousy】と共通ですが、ずいぶん軽やかなだし、「ワークスマシンです!」という雰囲気が漂ってます。

着色していないおかげで、ゴツっと作られたB.B,のブロックやリアエンドの部材等、気合を入れて作り込まれてるのが一段とよくわかります。そりゃあ、よく飛んでよく止まるフレームに仕上がるよなと、見てるだけで納得させてくれるフレームですね。
 
Front Fork
他メーカーと比べるとかなり大ぶりなデザイン。それでいて軽量に作り込まれているし、乗ってみればアルミのフォークをはるかにしのぐガッシリ感。
「とにかく壊れない事が最優先!」という姿勢で開発を行うCREWKERZだけに、強度・耐久性の面でも安心できるフォークです。
 
Steering
ハンドルバーには自社ブランド【WAW】のカーボン製のハイライザータイプを採用。
前倒しセッティングに合わせた絶妙な曲げ角度なので、「前倒しセッティングLove」「これから挑戦しようと思ってた!」というライダーさんにはベストマッチ。
逆に「前倒しにはしたくない!」というライダーさんにとっては使い勝手が良いとは言えないので、最初から交換をオススメします。
入れ替えにも対応可能なので、ご希望がございましたらお知らせください。

ステムはCREWKERZ入魂の【WPP】。145mmのステムとハイライザータイプのハンドルバーの組み合わせで程よいポジションです。
とは言っても、ハンドルポジションはライダーさん一人ひとりにとって本当のベストは異なるので、じっくりと乗り込みながら、時にはステムを変更しつつベストなポジションを探してもらえればと思います。
 
Drive Train
ベアリングのワンをフレーム内部に圧入する『PF30』という規格をトライアル向けにアレンジした【AS30】という規格のB.B.。B.B.チューブを長めにデザインすることで、シャフトへの負荷を減らし、フレームとクランク&B.B.の一体感を増しているのも優れたデザインだと思います。 ベアリングがフレーム内に収まる事で強度・耐久性が向上するので安心感は大きいですね。

B.B.に相当する30mmシャフトも効果は絶大。ネジレにくい事でライダーの力を逃がさず、確実に跳ぶ力として伝達するだけでなく、シャフトが折れるとか、クランクとの勘合部分がガバガバになる等、従来のクランク&B.B.で起きたトラブルも皆無。

フランスのナショナルチームのメカニックを長年務めるなかで経験してきた「このタイミングでこんなトラブル、起こるか?!」というやるせなさが、「ライダー達に同じ思いをしてほしくない」という想いになり、トラブルを起こしにくい製品開発に反映されているのだと思います。

チェーンテンショナーは、CREWKERZの定番であり、多くのメーカーが流用しているスプリング式のモデル。 常にチェーンが張っている事。チェーンが障害物に接触しても、チェーンを痛めたりチェーンの張り具合に変化を起こさない事。
チェーンテンショナーの分重くなるとしても、スプリング式のテンショナーのメリットは絶大です。
 
Wheel
9mmのスルーアクスル(貫通シャフト)でフロントフォークに固定されるフロントハブ。フォークの左右のブレードをしっかりと接続する事で一段とフォークのガッシリ感を増強します。

リアハブには12mmのスルーアクスルシャフトを採用。
リアエンド部分周辺も削り出しのゴツっとしたブロックとするだけでなく、スルーアクスルシャフトで左右のフレームを確実に接続することでガッシリ感の増強&高い強度・耐久性を実現しています。

多くのメーカーがハブの軽量化を追及する中にあって、CREWEKERZは「我、関せず。」とばかりに、オーソドックスなラージフランジ形状のデザインを継続。軽いハブを作るのは大して難しい事じゃないけど、シェル部分が細くなればハブはネジれるし、フランジが小さくなればスポークが長くなる。「フレームやフロントフォークがどれだけガッシリしても、ホイールがヨレヨレしてたら意味がない!」というコダワリが感じられるパーツです。

前後のリムには『H』の字断面のモデルを採用しています。
 
Brake
この【Jealousy - Ultimate】のブレーキにはHOPE社のTECH3 x Trial Zoneを採用。

供給が安定しているという事でスタンダードモデルにはMAGURAを標準装備してますが、選手はやっぱりHOPEを求める傾向が強いという事でこのモデルには特別にHOPEが組み込まれてます。
 
Guard
「アンダーガードをガンガンぶつけるとフレームの故障に繋がる!」という事で、頑なにクランクに取り付けたリング状のガードにコダワってきましたが、「アンダーガードが無いと不安…」と感じるライダーさんも少なく無いという事で今期からアンダーガードを装備しています。

これまでワークスライダー達が長期間ガードリングで乗ってきた中で、特に大きなトラブルは無かったとの事なので、軽量化を追及するならガードリング化するのも良いと思います。

     
フレーム: CREWKERZ Jealousy
フロントフォーク: CREWKERZ - WAW 1.5テーパー
   9mmスルーアクスル
  
Steering
ハンドルバー: CREWKERZ - WAW カーボン 108
ステム: CREWKERZ - WPP 145mm
ヘッドパーツ: CREWKERZ - WAW テーパー
グリップ: CREWKERZ スポンジグリップ
     
Drive Train
クランク: CREWKERZ - WAW AS30 165mm
フリーギア:

CREWKERZ - WAW 18T 135ノッチ

固定ギア:

CREWKERZ スプライン 12T

チェーン: KMC - 610
ペダル: CREWKERZ - WAW  ケージ
     
Wheel
フロントハブ: CREWKERZ - WAW
リアハブ: CREWKERZ - WAW
リム: CREWKERZ 
タイヤ: OBR - GEKOK
Brake
ブレーキ本体: HOPE - TECH3 x Trial Zone
ローター HOPE - Trial 160mm
完成車重量: 7.95Kg
    
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。



 
  • ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
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    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、この車両の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。
    ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。