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タイプ[Type]:1.5 テーパー

 肩下[Length]:370mm | オフセット[Off Set]:35mm
コラム長[Column]:187mm | ハブ固定部分[Dropout]:9mm スルーアクスル

重量[Weight]:843g(Disk)/857g(HS)

ディスクブレーキ台座:ポストマウント 160mmローターに対応
リムブレーキ台座:ボルト幅 95mm

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フロントフォークのコラムカット、ディスクブレーキ台座のフェイシング、およびリムブレーキ台座の再タップ作業をご希望の場合は合わせてご注文ください。
ディスクブレーキ台座の場合フェイシング作業は必須です!
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商品コード : ck13g20GY
希望小売価格 : 29,000
価格 : 23,000円(税込)
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CREWKERZの完成車、【Jealousy】に標準装備のフロントフォーク。

2016年からはECHOやCLEANなどの他メーカーも『テーパー(下側1.5インチ)』の変形ヘッドチューブを採用する様になってきたけど、元祖はCREWKERZ。もちろんこのフォークも、「上:1-1/8 下:1.5」の特殊な形状のヘッドチューブ専用のフロントフォークです。

手に持った時の圧倒的なズッシリ感。単純に重量が重いのもあるけど、「あぁ、このフォーク。ハンガー状態でも絶対ブレないな」という安心感があります。

フロントにリムブレーキを使用する一部のトップライダーが望む「クイックさ」とか、「ハンガー状態で片方にヨレない事」をディスクブレーキで実現するには、このくらいのガッシリ感が必要。単純に軽さを求めるならリムブレーキにするのも手だし、ディスクブレーキにコダワるならこの重量は教授するべき。重けりゃ重いなりにメリットがあるのは確かだし、それはも初心者さんであれ上級者さんであれ、限界ギリギリのステアケースに突っ込んだ時にリアルに体感してもらえると思います。

CREWKERZに習い、1.5テーパーのフレームも順次増殖中。CREWKERZの開発力と行動力はもっと高く評価されて然るべきと思ってます。


 
  • ・こちらのフロントフォークにはベアリングを直接取り付けて使用します。
    「ヘッドパーツの下玉押し」は取り付け出来ません。
    ベアリング内側のリングの角度が45°=多くの1.5サイズのヘッドパーツに採用されているカートリッジベアリングが使用可能です。

  • ・ディスクブレーキ台座が完全にまっすぐに取り付けられていることはまずありません。ディスクブレーキ本来の 性能を発揮するためにはフェイシング加工が必要となります。
    ディスクブレーキ台座のフロントフォークをご注文頂く際には合わせてフェイシング加工をお申し付けください。
    ・製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。
    ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。
    また、確実な取り付けが行われた状態を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。
    ご自身での取り付け、整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。