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CLEAN - K1 20in

軽さを求めるならやっぱりカーボン。

MTBの世界でのカーボン製フレームの浸透と普及に伴って進化したカーボンの成型技術を用いて作ったのがこの【K1】です。

どうしてもアルミに比べると剛性で劣る…というカーボンの概念をひっくり返すフレーム。
スゴイのできました。
商品コード : cl11f20K1
価格 : 446,000円(税込)
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何でこれに乗ってるかって?
アベルが作ったってのもある。長いつきあいの友人だからな。(脚注:むしろ家族の様なつきあいをしてた師弟でした)

まず軽い。こいつ(メイン機)が6.5kg、スペアはもっと軽いぜ。(脚注:彼は無類の軽量マニアです)

とにかく気に入ってる、求めるものが全部備わってるからな。「他に比べてちょっと良い」ってだけなら他のバイクと悩んだかも知れないが、こいつはもう別次元だ。選ばない理由が無いだろ?

ベニート・ロス
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御年36歳。「走り続けるってことが、まずビッグなチャレンジだ。」等と言いつつも、2017年のワールドカップではアベルを抑えて1位を獲ったりと、まだまだ現役のベニートの走りを支えるバイク。
もちろん、2017年世界チャンプを獲得したアベル自身のライディングも、このバイクの性能と実力を証明しています。

「万人にとってベストなバイク」なんて作れるわけが無いけど、ライディングスタイルが合うならこのバイクは飛び抜けて優秀な一台です。
 
Commentary
「常に新しい何かを!」と求めるのは開発者の持病みたいなものだし、開発の矛先がカーボンに向くのは2017年現在においては当然の方向性。ロードもマウンテンバイクも、「ハイエンドモデル=カーボン」っていうのが常識になってますからね。

とは言え、トライアル車においては過去に使用例が少ない素材。未知の素材を使いつつ、いきなりでこれだけのモノを仕上げてくるのは驚異的と言えます。
「現役のトップライダーにして開発者」というアベルだからこそ作れたバイクと言えるでしょう。

アベル本人が使用するフレームに、パーツスペックもほぼそのまま。究極という言葉がふさわしい一台です。
 
Frame
長めのトップチューブ&短めのシートステー、B.B.からシートステーには左右2本のパイプ。
基本的な造形はアルミ製ハイエンドモデルの【X2】と共通ですが、カーボンならではの造形の自由度を活かし、カーボンだからこそ求められる構造を考慮したデザイン。

ペダリングに対する横方向のヨレはアルミ製フレームより大きいけど、縦方向の硬さにおいては「アルミと同等かそれ以上!」と感じられる仕上がり。アベルの様に「ペダリングはオマケで、踏み切り重視!」という乗り方をするなら、このフレームの軽さ&硬さが別世界を見せてくれるでしょう。
 
Front Fork
自社製のカーボン製フロントフォークを採用。
ケブラーを編み込んだコラム部分や「完全なストレートではなくて、少し湾曲したブレード」のザインなど、色々とCREWKERZに習った部分はあるけど、ショルダー部分からブレード部分にかけての滑らかなデザインや△三角断面のブレードはCLEANのオリジナル。
ブレーキ台座もディスク&HS台座としているので、セッティングの幅が広いのも魅力だと思います。
 
Steering
ハンドルバーはもちろんカーボン製。

アベル本人やワークスライダー達はクランプ部分がリングタイプになったステムを使ってるけど、この車両には通常のオープンクランプのモデルを採用。
「リングタイプだと、ハンドルバーやステムを交換するのにブレーキ&グリップを外さなければいけない=けっこう面倒」。
スペアのハンドルバーにブレーキもステムのリングも取り付けた状態で持ってれば、リングタイプのステムでも全く問題ないんですけどね。一般のライダーさんにとってはそこまで準備するのは大変…ということで、ユーザビリティを優先したパーツスペックです。
 
Drive Train
クランクには【AS30】規格の物を採用。
B.B.は従来のネジ込みではなく、ベアリングのワンをフレームに圧入するプレスフィット方式。ここに30mmのアルミ製シャフトを通して、左右のクランクアームを接続します。従来のBSA(ネジ込)のB.B.に比べてフレームがゴツっと大きめになるので、フレームのガッシリ感の強化にも効果的なデザインと言えます。

また、このタイプのクランクアームは右側のアームとB.B.シャフトがくっついた2ピース構造となる事が多いけど、CLEANはあえて左右のクランクが取り外せる3ピース構造としているのも印象的ですね。

B.B.シャフトがねじれない事でライダーの力を逃がさず、強度・耐久性も向上。ベアリングを大型化する事でこちらも強度・耐久性を向上。BSA(ネジ込)のB.B.の様に緩む⇒締めるのメンテナンスも無用。MTBの世界では採用するメーカーが多いのもうなずける、メリットの多いデザインです。

チェーンテンショナーは、フレームに直接取り付ける方式を採用。障害物にぶつけにくいし、チェーンの張り具合の調整も簡単。 チェーンが緩まないので、ペダリングのロスも無し。
「とにかく軽く!」と求めるなら、従来のマガタマ型の方が有利だけど、「単純に軽さを求める前に、まず機能ありき!」というのがCLEAN流です。
 
Wheel
ハブには自社製の軽量なモデルを採用。リムは断面が「Hの字」型の軽量なモデルが組みこまれています。スポークは#15でニップルも当然アルミ製、 「性能のためなら重量増も止む無し」という姿勢のCLEANですが、可能な限りの軽量化を考慮したパーツスペック。
「さすがは軽量マニア」といった印象です。

タイヤはOBRのGEKOKを採用。これはもう、完全にアベルの好みだと思われます。
「タイヤは乗ってれば消耗するし、交換を兼ねて他のタイヤを試すのはライダーさんにとっては負担にならないだろう…」という判断でしょう。
じっくり乗りこみつつ、他のタイヤも試しつつ、ご自身&このバイクにふさわしいタイヤを探してもらえればと思います。
 
Brake
ヨーロッパでは20inのスタンダードと呼べる『フロント:リムブレーキ x リア:ディスクブレーキ』に加えて、『前後ディスクブレーキ』の2通りから選択可能。

ディスクブレーキにはHOPE TRIALZONEを採用。アベル自身もHOPEをずっと愛用していますからね、 制動力と信頼性を考えるとやっぱりHOPEなのでしょう。

リムブレーキには、アベル本人やベニート達ワークスライダーも愛用している【T13】マスターシリンダーとMAGURA製のスレーブシリンダーのセット。大きく飛んだ時に足がぶつかっても痛く無い様に…と、マスターシリンダーのクランプ部分を滑らかに仕上げてるのがポイントです。

特徴的なのはリアブレーキのディスク台座。 チェーンステーとシートステーの間にディスクキャリパーを固定するトライアルとしては珍しいデザイン/MTBでは定番化しつつあるデザインを採用しています。
「ブレーキングの負荷をシートステー&チェーンステーの2本のパイプで受け止められる⇒ヨレにくい」とういのもまた、このフレームのガッシリ感のポイントと言えますね。



     
フレーム: CLEAN - K1 20
フロントフォーク: CLEAN - カーボン
     
Steering
ハンドルバー: CLEAN - カーボン 107
ステム: CLEAN - 145mm x 25°
ヘッドパーツ: CLEAN - テーパー インテグラルZS
グリップ: CLEAN - スポンジグリップ
     
Drive Train
クランク: CLEAN - AS30クランクセット 160mm
フリーギア:

CLEAN - スプライン 18T 135ノッチ

固定ギア:

CLEAN - 12T

チェーン: KMC
チェーンテンショナー: CLEAN - スプリング式
ペダル: CLEAN
アンダーガード: CLEAN
     
Wheel
フロントハブ: CLEAN - v2 ディスク
リアハブ: CLEAN - v2 ディスク
リム: CLEAN - シングルウォール F:28H/R:32H
タイヤ: MONTY - Eagleclaw Pro Race v2
     
Brake - Disk
ディスクブレーキ: HOPE - TrialZone
ディスクローター: CLEAN F:160mm/R:162mm
  
リムブレーキ: CLEAN - T13 マスターシリンダー
 + MAGURA スレーブシリンダー
ブレーキクランプ: CLEAN
     
完成車重量:

6.92Kg(Disk x Disk)

     
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。

  • ☆フレームは薄めのパイプを使用しています。ちょっとぶつけただけでも打ちどころが悪いとヘコむ場合があり、ヘコみはクラックの原因になります。
    トライアルライドの中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、特にダウンチューブとチェーンステーは、ぶ厚いゴムやプラスチック・カーボンなどで保護する事を強くお薦めさせていただきます。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。