トップ > TRIAL > 完成車 > 20inch > ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー]
Brand Index > ECHO > Bike > ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー]
完成車 > Trial 20 > ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー]

ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー]
ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー]
ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー]
ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー]
ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー] ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー]
拡大画像

ECHO - 20 Mark6 [LTD グレー]

FullMarksは別として、トラ車&ストxトラ車ベストセラーはやっぱりECHO。

フレームのカラーがブラックとなったことでイカついイメージの【ECHO - 20 Mark 6】。ブラックも良いけど、前作のシルバーグレーの方が軽やかなイメージで良かったなぁ…ということで、若干数作ってもらいました。

フレーム・パーツ共ブラックのモデルと共通で、フレームのカラーが限定色となります。


 
商品コード : ec11f20M6gl
価格 : 145,000円(税込)
L3-5
数量
 

145000

かごに入れる
  • お気に入りリスト
  • 商品についての問い合わせ
  • 商品についてつぶやく
多くのパーツを自社で生産する事で実現するコストパフォーマンスの高さがECHOの魅力。

「究極に軽い」とか、「滅茶苦茶手間ヒマがかかってます」という様なパーツは使ってないけど、どのパーツも実用に十分な性能と強度・耐久性を持っているし、重量を考えても十分以上に軽く仕上がってると思います。
価格と性能のバランスを考えるとダントツの1位です。ECHO。


どのパーツをとっても手抜かりなし。お手頃価格に仕上げた完成車ですが、このままのスペックでトレーニングやファンライドから競技大会まで、十分に使ってもらえる1台です。


多くを語る必要のない1台。

「そろそろ基本も身に着いたし、これからどんど攻めるための本格的な20inchが欲しい!」というライダーさんに断然おすすめの一台です。



Frame
相変わらずシンプルな造形のフレームとパーツ。でも、そのシンプルさが「性能本位」というECHO社の基本姿勢を物語ってる様にも感じられます。
もちろん、シンプル=手抜きというわけではなくて、素材の持ち味を確実に引き出す事で求める「しなやか」と強度・耐久性を実現できるという自負があるからこそのシンプルな造形。
「質実剛健」という言葉がぴったりのバイクです。
 
Front Fork
フロントフォークは【URBAN】グレードの物を採用。 『1.5テーパー』のヘッドチューブに対応するため、コラム下部を大口径化する事で、ガッシリ系に仕上げられたモデルです。

強度・耐久性の向上はもちろんですが、ガッシリ感の強化による安定感や「ライダーの力をフォークのたわみによって損なわない様に」という事で、各メーカーが取り入れている『1.5テーパー』規格。ECHOのお手頃価格のモデルにも採用です。

 
Steering
ハンドルバーは曲げ角度がキツすぎず/浅すぎずで中間的な曲げ具合のモデル。ライズ高めのハンドルバーと150mmx30°のステムで、日本人の体格に合ったハンドルポジションと言えます。

もちろん、体格やライディングスタイル、好みによってベストポジションはライダーさん一人一人で異なるので、色々とセッティングを変えつつ、時にはハンドルバーやステムを変更しつつ、ベストポジションを探してもらえればと思います。

ヘッドパーツにはフレームにベアリングを直接取り付ける『インテグラルIS』を採用。トライアルメーカーの中ではECHOだけが採用しているのは加工精度の問題。高い精度で確実に仕上げる技術と、自社工場で加工を行うからこそ可能な徹底した製品管理の賜物と言えるスペックです。
 
Drive Train
ECHOが長らく愛用している強度・耐久性に優れたクランク。以前のモデルに比べると削り加工のデザインが変わって、少し軽量に仕上がっている様です。

B.B.はECHOの定番である『スパニッシュ』。 従来のBSA(ネジ込)ではなく、ベアリングを直接フレームに圧入するタイプです。

大型のベアリングを使う事で少々重量はかさむけど、強度・耐久性が高く、またBSAの様にカップがゆるんだりネジ山がつぶれたり…というトラブルも無縁。トライアルには適したB.B.と言えます。

108ノッチ&耐久性抜群フリーギアに、「踏んでる感」がわかりやすい薄めのケージペダル。スプライン式のリアコグにタフなチェーン。上級者さんがそのままハードなトレーニングやコンペに使えるクオリティです。

この価格でこのスペック、さすがECHOです。
 
Wheel
前後のハブ&リムにはECHOのスタンダードなモデルを採用。無理に軽量に作ってるモデルではないけど、それでも決して重くはないし、強度・耐久性が高いのでハードに乗るライダーさんにも長期間安心して使ってもらえます。

リアハブ&コグは一般的なネジ込式ではなくスプライン式。外したい時にコグをホイっと外せる整備性の高さに加えて、重量級のライダーさんでもネジ山のトラブルを生じない強度・耐久性の高さも魅力です。

タイヤにはMAXXISを採用。不思議な安定感とのあるタイヤなので、まずはこのまま使ってもらって、ツルツルにすり減ったら他モデルも試してもらえればと思います。
 
Brake
ブレーキには【TR】グレードのディスクブレーキを採用。以前の物に比べてピストン径が小さく、トライアル用として十分以上の制動力を発揮してくれます。

制動力が大事なのはもちろんですが、コントロール性や「初期制動のかかり具合」もブレーキにおいては重要なポイント。
パッドや、ローターの材質&穴あけ加工の形状でブレーキのフィーリングは大きく変わるので、色々と試して違いを楽しみつつ、自分的ベストな組み合わせを探してもらえればと思います。
 
Guard
長らくECHOが愛用してきた 3ボルトタイプから、コンパクト&セパレートタイプの4ボルト固定式に変更となりました。
ガッツリとアンダーガードを引っかけにいくなら、前作までの3ボルトタイプの方が引っかかり具合は良かったと思いますが、あまりアンダーガードを多用しない現代のライディングスタイルに合わせて「軽量化&コンパクト化」を狙ってのデザイン変更の様子。

もちろん、アンダーガードを使用しないライダーさんなら、外してコンパクトなガードリングに変更する事で更なる軽量化も可能だと思います。


     
フレーム: ECHO 20 Mark6
フロントフォーク: ECHO - URBAN 1.5
     
Steering
ハンドルバー: ECHO
ステム: ECHO - TR Forged 150mm x 30°
ヘッドパーツ: ECHO インテグラルIS 1.5
グリップ: ECHO スポンジグリップ
     
Drive Train
クランク: ECHO - TR 160mm Isis
B.B.: ECHO - TR スパニッシュ
フリーギア:

ECHO - TR スプライン 18T/108ノッチ

固定ギア:

ECHO Cr-mo 製スプライン 12T

チェーン: ECHO
チェーンテンショナー: イモネジ式 (フレームに内蔵)
ペダル: ECHO - TR ケージ
     
Wheel
フロントハブ:

ECHO ディスク

リアハブ: ECHO ディスク 116mm
リム: ECHO
タイヤ: F:MAXXIS - Creepy Crawler 20x2.0
R:MAXXIS - Creepy Crawler 19x2.5
     
Brake
ブレーキ本体: ECHO - TR ディスクブレーキ
160mmローター
     
完成車重量:

8.59Kg

   
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。


 

  • ☆フレームは薄めのパイプを使用しています。ちょっとぶつけただけでも打ちどころが悪いとヘコむ場合があり、ヘコみはクラックの原因になります。
    トライアルライドの中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、特にダウンチューブとチェーンステーは、ぶ厚いゴムやプラスチック/カーボンなどで保護する事を強くお薦めさせていただきます。
    ☆製品により差異はありますが、ECHOの製品の仕上げは良好とは言えません。金属加工の面では優秀なのですが、アルマイトが不均一であったり加工跡が残っている場合がございます。ご了承の上ご用命下さい。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・重量は実測値を表記しておりますが、タイヤやリム等の製品は個体差が大きい為、お届けする車両は重量が大きく異なる場合がございます。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。