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CREWKERZ - DESIRE 20

[完成車の組み立て] 


個人のお客様は完成車と一緒にこちらをご依頼ください。
商品コード : ck11kDS20
価格 : 269,000円(税込)
L3-5
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▼ 下記商品リストからご希望の商品をお選びください。
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・ハイエンドモデルに【Jealousy】があって、このDesireは「ミッドレンジ」…と、どうしたって思いますよね。
Jealousyがブッ飛んでるだけ。このDesireだって十分にハイエンド機と呼べる仕上がりです。

・「いかにもCREWKERZ」という雰囲気のゴチっと硬めの縦方向と、硬すぎない横方向の組み合わせで、しっかりとペダルを踏み込んでやると「ドンっ!」と飛ぶ強い反発が返ってくるフレーム。

縦方向の硬さがもたらす『安定感』と、ペダリングに対応した横方向の『速過ぎない、それでいて強烈な反発』。

「何を持って良いバイクか?」は一概には言えないけど、各メーカーのハイエンドモデルまで全部並べて、それぞれのバイクを色んな視点から総合的に点数で評価したら…。
このDESIRE、トップ3に食い込む1台です。

・小さな動きに反応してヒョコヒョコ動くバイクが好きなライダーさんにはオススメしません。
体重60kg以上のライダーさんで、「しっかり大きく飛べるバイク」「長く使っても壊れないタフなバイク」を求めるなら、この価格帯でこのバイクに並ぶものはありません。圧倒的にオススメの一台です。

 

Commentary
CREWKERZが最初に作ったハイエンド機が【Cleep】。
スルーアクスルのハブや1.5テーパーのフロントフォーク、スプリング式のチェーンテンショナーを採用した画期的なバイクでした。

このCleep、フレームが硬すぎたので不人気だったので、少し柔らかめにした【Cleep2】から人気が出て、現代につながるCREWKERZの伝説を作り上げました。

この【Desire】。
「当時のハイエンド機【Cleep】のフレームを扱いやすくアレンジしたバイク」です。
ポテンシャル高すぎです。
Frame
【Jealousy】の様に特殊なパイプを使う事なく、全体的にシンプルにまとめる事で価格を抑えたフレーム。とはいえ、、求めるテイストを実現する為の工夫は惜しまないし、スプリング式のチェーンテンショナーを取り付けるためのリアエンドはけっこう手間がかかった部材を使ってます。

秀逸なのはシートセクション。
トップチューブとシートステーに加えて、太めのブリッジパイプを溶接して大きなプレート状に仕上げることで、CREWKERZらしい縦方向のガッシリ感を実現しています。

 
Front Fork
CREWKERZが提唱し、現在ではトライアルのスタンダードとなった『1.5テーパー』のコラムを採用。
前作のDesireには、価格を抑えたフロントフォークを使っていたのですが、今期から【Jealousy】に使用していたフロントフォークをそのまま採用。
ガッシリ感を保ちつつ、軽量化にも余念のないスペックです。
Steering
ハンドルバーにはややライズ高めのモデルを採用。150mmのステムとの組み合わせで、日本人にも扱いやすいハンドルポジションになってます。
ハンドルバーは曲げ角度がキツすぎず弱すぎず…の中間的なデザインで、このバイクのセッティングを煮詰める基準として役立ちそうな曲げ具合。まずはこのハンドルバーでじっくり乗り込みつつ、他のハンドルバーやステムを試しつつ、ベストなポジションを探してもらえればと思います。
 
Drive Train
クランクはIsisのモデルを採用。ガッシリ感を優先した幅広&厚めのデザインでネジレを抑え、ライダーの入力を確実に進む&跳ぶ力として伝達する事を狙ったモデルです。

フリーギアには108ノッチのモデルを、ペダルには多くのメーカーが採用する薄手のケージペダルを採用しています。

CREWKERZのアイデンティティと言えるスプリング式のチェーンテンショナーを標準装備。常に均一なテンションをかける事でペダリングのアソビを排除できるし、チェーンを障害物にぶつけてもダメージを受けない。得られるメリットを考えると使わない方がおかしい位のパーツです。
 
Wheel
今季から前後のハブにスルーアクスル形式を採用。
ハブを介してフレームやフロントフォークをガッチリと接続する事で、ガッシリ感を向上。ライディング中の安定感を増すのはもちろん、強度&耐久性もUPしています。

リムにはシングルウォールのシンプルな物を採用。ほどほどの穴開け加工に留めて強度・耐久性を重視したモデル。ハブにはシンプルながらもカートリッジベアリング採用のモデルを採用しています。

20inであっても、リアエンド幅が135mmというのもCREWKERZのアイデンティティ。縦方向のガッシリ感やダニエル状態での安定感を考えた時に非常に有効なのは言うまでもありません。
 
Brake
ディスクブレーキには【MAGURA - MT5】を採用。
20インチにはオーバースペックと言えるくらいの制動力で本格的なライディングをサポートしてくれます。
フロントブレーキのリムブレーキには【MAGURA-HS33】を採用。
CREWKERZ特製のブレーキクランプやブレーキシューを標準装備して、妥協の無いスペックで仕上げてます。

     
フレーム: CREWKERZ - DESIRE
フロントフォーク: CREWKERZ - DESIRE 1.5テーパー
  
Steering
ハンドルバー: CREWKERZ - アルミ
ステム:

CREWKERZ - 150mmx35°

ヘッドパーツ: CREWKERZ - WAW テーパー
グリップ: ラバーグリップ
     
Drive Train
クランク: CREWKERZ - Isis 160mm
フリーギア:

CREWKERZ - ネジ込  18T 108ノッチ

固定ギア:

CREWKERZ - スプライン 12T

チェーン: KMC
チェーンテンショナー: CREWJERZ - WAW スプリング式
ペダル: ケージペダル
     
Wheel
フロントハブ: CREWKERZ - WAW 9mmスルーアクスル
リアハブ: CREWKERZ - WAW 12mmスルーアクスル
リム: CREWKERZ 
タイヤ: MONTY
Brake
ブレーキ本体(ディスク): MAGURA - MT5
  
完成車重量: 8.55 Kg
    
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。


 

  • ☆フレームやフロントフォークは比較的頑丈なパイプを使用していますが、それでも強くぶつければヘコむでしょうし、ヘコみはクラックの原因になります。
    トライアルライドの中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、プラスチック・カーボンなどで保護する事をオススメします。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・重量は実測値を表記しておりますが、タイヤやリム等の製品は個体差が大きい為、お届けする車両は重量が大きく異なる場合がございます。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。