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CREWKERZ - DESIRE 26
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CREWKERZ - DESIRE 26

[完成車の組み立て] 


個人のお客様は完成車と一緒にこちらをご依頼ください。

ステム変更オプション

完成車のステムを変更するオプションをご用意してます

商品コード : ck11kDS26
価格 : 269,000円(税込)
L3-5
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アップグレードして登場の【CREWKERZ - Desire】。

・価格やパーツスペックを比べると、どうしても「Jealousyに次ぐミドルレンジ/セカンドグレードのモデル」という位置づけにはなってしまいますが…。

各部のパーツは10年程前のハイエンドモデルを超えたハイスペックな構成。ジオメトリーはハイエンドモデルである【Jealousy】と共通。
この【Desire】「ミドルレンジ」という言葉で片づけられない、本格的な戦闘機としてのポテンシャルを持ったバイクです。

・「CREWKERZテイストをお手頃価格で!」と望むライダーさんはもちろん、「よくわからないけど、とにかく良いバイクがほしい!」とお考えのライダーさんにも自信をもってオススメできる優等生の一台です。

フレーム&フォークだけでなく、パーツ類も含めて強度&耐久性高めなので、「安心して長く乗れるバイクが欲しい」というライダーさんにもオススメです。
 
Commentary
【CRREWKERZ】ブランド立ち上げの以前は、【ATOMZ】というブランドで製品をプロデュースしていました。
【ATOMZ】名義の最後のハイエンド機が【Quark】。スルーアクスルシャフトのハブやスプリング式のチェーンテンショナー等、当時としては画期的で斬新なアイデアを取り入れたバイクでした。

こちらの【CREWKERZ-Desire】。
「当時のハイエンド機【Quark】のパーツスペックを一段とブラッシュアップして、硬すぎて一般向けではなかったフレームをマイルドで扱いやすくアレンジしたバイク。」と言って間違いありません。

世界のトップライダーが乗ってたハイエンド機と同等。ポテンシャル高めです。
Frame
【Jealousy】のバケモノじみたレスポンスはさすがに実現できないにしても、 この【DESIRE】も「価格を抑えつつ、縦方向の硬さとレスポンスの良さを持たせる方法を考えた」という姿勢がしっかりと現れてます。

縦方向はJealousy同様に硬さを追求しつつも、横方向にある程度のしなやかさを有しているので、ペダリングから反発が返ってくるまでの反応がわかりやすく、コントロールしやすいので、「フレームのしなりとか反発とか、しっかりと理解して使える様になりたい!」という中級者さんにはこちらのDesireの方が適していると言えます。

誤解しないで下さいね。
「バケモノ級に速くない」ってだけですからね。反応がマイルドで反発もゆっくりなだけで、吹っ飛ぶ距離はJealousyと大差ありませんよ。
Front Fork
【Jealousy】のスタンダードモデル(ULTIMATEじゃないやつね)に採用していたフロントフォーク、今期からこのDesireにも流用しました。

CREWKERZが提唱し、トライアルのスタンダードとなった『1.5テーパー』のサイズのフロントフォーク。
フォークのコラム部分からブレードにかけては相変わらずのガッシリ系デザインで、ライダーの力を逃がさない/バランスを崩さない事を最優先に考えたデザインです。
 
Steering
ハンドルバーにはライズ高めのモデルを採用。
強度&耐久性は申し分なし。キツすぎず浅すぎず…の曲げ角度も絶妙です。

ステムは145mmと長めで、身長175cm位の体がよく動くライダーさん向けのセッティング。
多くの日本人のライダーさんにとっては長すぎなので、体に合わせたステムに変更させて頂きます。ご注文時にご相談下さい。
 
Drive Train
クランクはIsisのモデルを採用。
ガッシリ感を追求した幅広&厚めのデザインでネジレを抑え、ライダーの入力を確実に進む&跳ぶ力として伝達する事を狙ったモデル。
【Jealousy】のAS30クランクセットに比べてフレームやパーツが細いことで、バイク全体のマイルドな乗り味に貢献してます。

チェーンテンショナーにはスプリング式の物を採用。タフなチェーン、108ノッチのフリーギアに、スプライン式のコグ、スタンダードなケージタイプのペダル。
手抜かりない王道のスペックです。
Wheel
今季からフレーム&フロントフォークがスルーアクスル方式となったことで、前後のハブはJealousyと同じモデルを採用。無理に軽量化することなく、強度&耐久性を重視したタフなモデルです。

前後リムはシングルウォールのモデルですが、穴あけ加工を控えめとする事で「軽さ」と「強度&耐久性」のバランスを追求したモデルを採用しています。


ニップルは軽量なアルミ製。
リアホイールのスポークは#14-15のバテッドの物が組み込まれているので、#14またはSAPIM-STRONGへの変更を強くオススメします。
Brake
【MAGURA HS-33】油圧リムブレーキを採用。ブレーキシューはMAGURA純正ではなく、「サンディングしたリムに対して威力を発揮する」モデルを標準装備してます。

ブレーキクランプは自社製の【WAW】。ピロボールを使用できるタイプでありながらも軽量に仕上がっています。  

     
フレーム: CREWKERZ - DESIRE
フロントフォーク: CREWKERZ - DESIRE 1.5テーパー
  
Steering
ハンドルバー: CREWKERZ - アルミ
ステム:

CREWKERZ - 145mmx25°

ヘッドパーツ: CREWKERZ - WAW テーパー
グリップ: ラバーグリップ
     
Drive Train
クランク: CREWKERZ - WAW Isis 175mm
フリーギア:

CREWKERZ - ネジ込  18T 108ノッチ

固定ギア:

CREWKERZ - スプライン 15T

チェーン: KMC
チェーンテンショナー: CREWJERZ - WAW スプリング式
ペダル: ケージペダル
     
Wheel
フロントハブ: CREWKERZ - WAW
リアハブ: CREWKERZ - WAW
リム: CREWKERZ F:28H/R:32H
タイヤ: F:SHERIFF / R:Vee Rubber WAW Edition
Brake
ブレーキ本体: MAGURA - HS-33
ブレーキクランプ: CREWKERZ - WAW
  
完成車重量: 9.68 Kg
    
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。


     
ホイールベース: 1,085mm
チェーンステー: 380mm
B.B.ハイト: +65mm
ヘッドアングル: 72°
マニューバスペース:

661mm

(ヘッド上面からB.B.中心までの距離)
      
ヘッドチューブ: 110mm
   1.5テーパー  インテグラルZS
    
B.B.:

BSA(ネジ) / シェル:幅68mm

  
リアエンド: 135mm / ドロップエンド
   
リムブレーキ台座(HS): 取り付けボルト幅:100mm
     
重 量:

1,943g

     


 

  • ☆フロントリムは浅めのデザインとなっており、タイヤの脱着は難易度高めです。
    作業性を優先して、脱着しやすいタイヤを組み込んでいます。純正のVeeRubberのタイヤがお好みでしたら変更をお申し付けください。
    ☆フレームやフロントフォークは比較的頑丈なパイプを使用していますが、それでも強くぶつければヘコむでしょうし、ヘコみはクラックの原因になります。
    トライアルライドの中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、プラスチック・カーボンなどで保護する事をオススメします。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・重量は実測値を表記しておりますが、タイヤやリム等の製品は個体差が大きい為、お届けする車両は重量が大きく異なる場合がございます。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。