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CREWKERZ - DESIRE 26

商品コード : ck11gDS26
価格 : 175,000円(税込)
L3-5
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カラーが変更となって登場の【CREWKERZ - Desire】。
価格やパーツスペックを比べると、どうしても「Jealousyに次ぐミドルレンジ/セカンドグレードのモデル」という位置づけにはなってしまうけど…。
ジオメトリーはハイエンドモデルである【Jealousy】と共通だし、お手頃価格でありながらも決して「ミドルレンジ」という言葉で片づけてほしくない、本格的な戦闘機としてのポテンシャルを持ったバイクです。

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しっかりとペダルを踏み込んでフレームをしならせた時の「ドンっ!」という強い反発。CREWKERZはこれを『レスポンス』と解釈して、いかにレスポンスの良いフレームを作るか?を追及しています。

上位モデルである【Jealousy】のバケモノじみたレスポンスはさすがに体現できないにしても、 この【DESIRE】も「価格を抑えつつ、縦方向の硬さとレスポンスの良さを持たせる方法を考えた」という姿勢がしっかりと現れてます。
Jealousyと異なり、横方向にある程度のしなやかさを有しているので、ペダリングから反発が返ってくるまでの反応がわかりやすく、コントロールしやすいので、「フレームのしなりとか反発とか、しっかりと理解して使える様になりたい!」という中級者さんにはこちらのDesireの方が適していると言えますね。

+65mmの高すぎないB.B.位置も魅力。数字で見るとわずかな違いだけど、+80mm程度のフレームに比べると挙動がマイルドなので、初級〜中級者さんにも扱いやすいのが魅力です。

「CREWKERZテイストをお手頃価格で!」と望むライダーさんはもちろん、「よくわからないけど、とにかく良いバイクがほしい!」とお考えのライダーさんにも自信をもってオススメできる優等生的バイクですね。
Commentary
独自路線を突き進む【CREWKERZ】、2010年代のトライアル車の進化のほとんどはCREWKERZがもたらしたと言っても過言ではないでしょう。
そんなCREWKERZがプロデュースするお手頃価格の完成車がこの【DESIRE】。究極スペックのJealousyの様に特殊なパーツを多用していないのでとっつきやすいし、それでいてCREWKERZらしさはたっぷりと盛りこまれた秀逸なバイクです。

CREWKERZは「まずは強度・耐久性ありき!」という考え方でバイクを作るので、車体重量は決して軽くはありません。それでも、 ホイっと車体を手に持った時に感じる「不思議な軽さ」は、純正状態で前後の重量バランスが良いからでしょう。「軽さなんて二の次だ!」と言いながらも、「乗って軽いバイク」に仕上げてくるところがニクイですね。
 
Frame
ハイエンドモデル【Jealousy】の様な特殊なパイプを使う事なく、比較的シンプルに構成されるフレーム。
それでも、シートセクションの独自の作りこみのおかげで、縦方向の安定感は絶品。Jealousyとは異なり、横方向には「しなやかさ」も持ち合わせているので、ペダリングに対する反応がわかりやすいし、反応が返ってくるタイミングも、反発のスピードも速過ぎないので感覚がつかみやすいのはこのフレームの魅力です。

今季からカラーはシルバー/ホワイトの二色構成。ホワイトのカラーリングは20inのページにてご確認下さい。

 
Front Fork
フォークコラムにはCREWKERZが提唱し、トライアルのスタンダードとなった『1.5テーパー』のサイズを採用。
テーパーの規格をトライアルに最初にもちこんだCREWKERZだけに、そのメリットも重要性も十分に理解してますからね。お手頃価格であっても手抜きはありません。

フロントフォークのブレードも相変わらずのガッシリ系デザインで、ライダーの力を逃がさない/バランスを崩さない事を最優先に考えたデザインです。
 
Steering
ハンドルバーにはややライズ高めのモデルを採用。 ステムは日本仕様として、欧米向けの150mmではなく130mmをセットしてますが、これでようやく身長175cm位のライダーさん向けのセッティング。
ある程度身長のあるライダーさんでも、まずはステムを90〜100mm程度の物に変更してやることで乗りやすくなるし、基本的な技術の習得も早くなると思います。
 
Drive Train
クランクはIsisのモデルを採用。ガッシリ感を優先した幅広&厚めのデザインでネジレを抑え、ライダーの入力を確実に進む&跳ぶ力として伝達する事を狙ったモデルです。
フリーギアには108ノッチのモデルを、ペダルには多くのメーカーが採用する薄手のケージペダルを採用。
CREWKERZのアイデンティティと言えるスプリング式のチェーンテンショナーも継続して採用。常に均一なテンションをかける事でペダリングのアソビを排除できるし、チェーンを障害物にぶつけてもダメージを受けない。得られるメリットを考えると使わない方がおかしい位のパーツです。
 
Wheel
前後リムはシングルウォールのモデルですが、穴あけ加工を控えめとする事で強度・耐久性の向上を狙ったモデル。ハブにはシンプルながらもカートリッジベアリング採用のモデルを採用しています。

タイヤにはCREWKERZの依頼を受けて【Vee Rubber】が製作したモデルを標準装備。隅々までCREWKERZマインドが行き渡ってます。
 
Brake
【MAGURA HS-33】油圧リムブレーキを採用。ブレーキシューはMAGURA純正ではなく、「サンディングしたリムに対して威力を発揮する」モデルを標準装備してます。

 
     
フレーム: CREWKERZ - DESIRE
フロントフォーク: CREWKERZ - DESIRE 1.5テーパー
  
Steering
ハンドルバー: CREWKERZ - アルミ
ステム:

CREWKERZ - 130mmx25°

ヘッドパーツ: CREWKERZ - WAW テーパー
グリップ: ラバーグリップ
     
Drive Train
クランク: CREWKERZ - FREED 175mm
フリーギア:

CREWKERZ - ネジ込  18T 108ノッチ

固定ギア:

CREWKERZ - ネジ込 15T

チェーン: KMC - 810
チェーンテンショナー: CREWJERZ - WAW スプリング式
ペダル: ケージペダル
     
Wheel
フロントハブ: CREWKERZ - FREED
リアハブ: CREWKERZ - FREED
リム: CREWKERZ F:28H/R:32H
タイヤ: Vee Rubber
Brake
ブレーキ本体: MAGURA - HS-33
ブレーキクランプ: CREWKERZ - WAW
  
完成車重量: 9.28 Kg
    
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。




     
ホイールベース: 1,085mm
チェーンステー: 380mm
B.B.ハイト: +65mm
ヘッドアングル: 72°
マニューバスペース:

661mm

(ヘッド上面からB.B.中心までの距離)
      
ヘッドチューブ: 110mm
   1.5テーパー  インテグラルZS
    
B.B.:

BSA(ネジ) / シェル:幅68mm

  
リアエンド: 135mm / ドロップエンド
   
リムブレーキ台座(HS): 取り付けボルト幅:100mm
     
重 量:

1,943g

     



 

  • ☆フレームやフロントフォークは比較的頑丈なパイプを使用していますが、それでも強くぶつければヘコむでしょうし、ヘコみはクラックの原因になります。
    トライアルライドの中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、プラスチック・カーボンなどで保護する事をオススメします。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・重量は実測値を表記しておりますが、タイヤやリム等の製品は個体差が大きい為、お届けする車両は重量が大きく異なる場合がございます。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。