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C-Zar - NEURON 24 [Pro]

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商品コード : ec11CZg4NRPR
価格 : 267,000円(税込)
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『ストリートxトライアル』向けのジオメトリーでありながらも、トライアルのテイストが強かった前作の【C-zar Street】は【ION】に引き継ぎ、一段とホイールベースを短くアレンジしたフレーム&タフなパーツで仕上げた「ハードコアなストリートライディング」向けのモデル【NEURON】。
スタンダードモデルでも実用十分…というレベルをはるかに超えたスペックですが、こちらは30mmシャフトのクランクセットや油圧ディスクブレーキ等、ハイエンドコンポーネントを組み込んだモデル【NEURON - Pro】です。

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無敵のコストパフォーマンスで製品をプロデュースするECHO社にしては価格が高めになっているのは、それだけフレームやフォーク、リアハブ等をしっかりと作りこんだから。その分、強度・耐久性の面では信頼できるバイクだと思います。
フレームに合わせて開発したタフなフロントフォークやリアフリーハブはかなりの重量級。フレームだって決して軽い部類ではないけど、それでもストリート車としてはかなり軽量に仕上げてくるのもECHOならではだと思います。

「ハードコアストリートを追及する!」というライダーさんはもちろんですが、「ストリートのテクニックを楽しみたい。できれば軽量で、ハイスペックなパーツで組んだバイクが良い!」というライダーさんにもオススメの一台です。

Commentary
フレームとフロントフォークはスタンダードモデルの【NEURON】と共通だけど、この【Pro】用にカラーリングを変更。アナダイズドでは無くペイント仕上げ。派手過ぎず、それでいて地味過ぎないカラーとグラフィックにECHO社のコダワりが感じられますね。

パーツスペックを比べるとスタンダードモデルと共通の物が多いけど、クランクセットの違いがもたらすトータルでのバイクのガッシリ感は格別。
ハイスペックのパーツで仕上げた上に各部にチタンボルトを奢りつつ、この価格で仕上げてくるコストパフォーマンスの高さはECHO社ならではですね。
 
Frame
【C-zar】ブランドでストリートxトライアルのフレームを作り出した頃は、ジオメトリーはInspiredのコピーだったけど、ハードコアライダー『TRA』からのフィードバックや自社での数々のテストを経て独自路線を確立。
コンパクトなホイールベース&リア周りで取り回しを軽く。 ゴツっと作ったフレームにも「しなやかさ」を残す事で、トライアルのテクニックも快適に。

日本人にとっては最高に扱いやすい&馴染みやすいフレームだと思います。
 
Front Fork
フロントフォークには、このフレームに合わせて開発した【NEURON】を採用。

ハードなライディングに耐えうる様にとゴツめのブレードに大ぶりな削り出しのエンドブロック。15mmスルーアクスルシャフトでガッチリと左右のブレードを接続する事で、とにかくタフに作ってます。(TRAの過激な実装テストで実証済み)。

タフでありながらも重すぎないし。かといって軽くも無い、フロントホイールを持ち上げる動作やマニュアル状態の持続に適した適度な重量感で、フレームとのバランスも良好です。
 
Steering
ハンドルバーにはライズの高いC-zarのモデルを採用。短め&高めのステムとの組み合わせでかなりハンドル位置高めの設定です。「これからストリートのテクニックを練習する」という段階なら、とりあえず前輪がパカパカ浮くので都合が良さそうです。

ステムには削り出しで成型したモデルを標準装備。
必要な部分には肉を残しつつ、ゴリゴリと削り込む事で軽量化も両立したモデル。ハンドルバーとステムのクランプ部分は高精度で仕上げられているので、無用に固定ボルトを締め付けることなくハンドルバーやフロントフォークへの確実な固定が可能。
大きな転倒などで強い負荷がかかった時には固定部分が回転する事で力を逃がし、無用な破損や故障を回避することができます。
 
Drive Train
【NEURON】に合わせて開発した 『リアフリーハブ』 & 『クランク側に取り付けるバッシュリングに搭載された22Tギア』 でMTBっぽいスペック。
スプリング式のチェーンテンショナーの搭載など、ECHO社がストリートxトライアルのバイクに新たな方向性を見出したことがよくわかります。

ギア比は22Tx16Tでトライアル向きな設定。ストリートやスケートパークでスピードを出して走り回るなら、もう少し重めのギアにアレンジするのも良いと思います。

リアハブのコグはECHOのスプラインタイプなので、ご家庭でも簡単に着脱が可能だし、スプリング式のテンショナーのおかげで2Tくらいコグのサイズが変わってもチェーンはそのままの長さでOK。
ギア比のアレンジが容易なのは嬉しい限りです。
 
Wheel
リムはやや細めながらも、かなりガッシリと作ったストリート向けのモデル。
リアハブには72ノッチのフリーハブ。22Tx16Tのギア比だと、クランク1周で99ノッチと本格的なトライアルにも十分なスペック。
フロントには15mmのスルーアクスル対応ハブ。ストリートでハードに乗るとなると、ホイールは特に負担のかかるポイントなので、ガッチリ系のパーツで固めてます。
 
Brake
ブレーキにはECHOが新たに開発した油圧ディスクブレーキを標準装備。
ピストンがハンドルバーに対して垂直でも水平でもなく、斜め方向に動く『セミラジアル』方式を採用。ピストン径を小さくデザインするのに加えて、レバー比も高めにデザインする事で高い制動力を発揮します。
 
Guard
このNEURONのプロデュースに合わせて作った、スプロケット(チェーンリング)を取り付け可能なバッシュリングを搭載。 トライアル用の18T用の物に比べると大きめのデザインなので、ずいぶんとMTBっぽい印象に見えますね。
 
Seat
サドルにはシンプルなプラスチック製のサドルを標準装備。
長めのシートポスト+MTBサドルに変更して「移動を快適に」とういアレンジも良いと思うし、BMX用のお好みのカラーの物に変更して色アソビを楽しむも良いと思います。
せっかくサドルつくバイクなので、求めるスタイルに合わせて楽しんで頂ければと思います。
※印はスタンダードモデルとの相違点
フレーム: C-zar - NEURON
ジオメトリーはフレームのページをご参照下さい
フロントフォーク: C-zar - NEURON
     
Steering
ハンドルバー: C-zar
ステム: C-zar - CNC ※
ヘッドパーツ: ECHO インテグラルIS 1.5
グリップ: VELO
     
Drive Train
クランク: ECHO - SL 30mm クランクセット ※
クランク側スプロケット:

C-zar - バッシュリング + 22T

ハブ側コグ:

ECHO スプライン 16T

チェーン: ECHO - TR
ペダル: ECHO - TR フラット
     
Wheel
フロントハブ:

C-zar - 15mmスルー

リアハブ: C-zar - リアフリーハブ
リム: C-zar
タイヤ: MAXXIS - Holly Roller  24x2.4
     
Brake
ブレーキ本体: C-zar 油圧ディスク ※

ディスクローター:

Avid 180mmローター
Seat
サドル: ECHO

シートクランプ:

ECHO
参考完成車重量:

10.46Kg

パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。


 

  • ☆ストリート向けのフレームは頑丈に作られてはいますが、パイプは薄めになっている場合があります。強くぶつければ変形する事があり、凹みはクラック(割れ)の原因になります。ライディング中にフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、厚めのゴムやプラスチック/カーボンなどで保護する事を強くお薦め致します。
    ☆製品により差異はありますが、ECHOの製品の仕上げは良好とは言えません。金属加工の面では優秀なのですが、アルマイトが不均一であったり加工跡が残っている場合がございます。ご了承の上ご用命下さい。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。