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C-zar - NEURON

タイプ[Type]:1.5 テーパー

 肩下[Length]:410mm | オフセット[Off Set]:30mm
コラム長[Column]:190mm | ハブ固定部分[Dropout]:15mmスルーアクスル

重量[Weight]:1,165g(シャフト含む) / トップキャップ:15g

ディスクブレーキ台座:ポストマウント
180mmローターに対応

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15mmスルーアクスルシャフト 付属

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フロントフォークのコラムカット、ディスクブレーキ台座のフェイシング、およびリムブレーキ台座の再タップ作業をご希望の場合は合わせてご注文ください。
ディスクブレーキ台座の場合フェイシング作業は必須です!
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商品コード : ec13CZfNR
価格 : 22,000円(税込)
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▼ 下記商品リストからご希望の商品をお選びください。
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 中国のストリートシーンが盛り上がっているのに合わせて、一段とストリート色が濃くなっていくC-zarから登場のフォーク【NEURON】。ショートホイールベースのハードコアストリート向けフレーム【NEURON】の完成車に標準装備のフォークです。

重量から、このフォークの強度・耐久性の高さは容易に想像出来ますね。
重い=乗りにくい…と安易に考えがちですが、NEURONの様に短いホイールベースやリア周りの短いフレームには断然オススメ。高めのハンドルバーで乗ると、前輪がパカパカ上がり過ぎるので、重量化してやる事でマニュアルの安定感もグッと増すし、バニーホップの高さも格段に高くなると思います。 

コラム部分は下部を大口径化した『1.5テーパー』のサイズ。ECHOお得意の切削加工で削れるところはしっかりと削りつつ、下側のベアリングの取り付け部分は10mm以上の厚みを持たせる事で、規格外の強度・耐久性を実現しています。
コラム部分の下、左右のブレードとの接合部分もしっかりと厚みを残し、また縦方向に長めのデザインとする事で極太パイプのブレードとしっかりと接合されています。

ハブ固定は15mmスルーアクスルシャフトを使用。シャフトの固定部分も20mmの厚みを持たせたゴツい部材とすることで、フロントハブを介して左右のブレードをガシっと接合。強度・耐久性に優れるというのはもちろんですが、ライディング中のフォークのヨレを抑制する事で、特にノーズ系のテクニックでの安定感を求めた設計です。

トップキャップはフロントブレーキのホースをフォークコラム内部に通せるデザイン。
10mmアーレンキー用の6角穴には一部に切れ込みを作ってあり、キャップの増し締めや着脱時はブレーキのホースをこの切れ込み部分に逃がして作業します。
トップキャップのネジ部分はやや長めとする事で、負荷のかかるステムの下面/ヘッドパーツ上面付近は肉厚にとして強度・耐久性を確保、フォークコラムの最上部はパイプの厚みを薄くする事で可能な限りの軽量化に努めてます。

それにしてもエゲツないフォークを作ってきましたね。
かなり気合が入ってます、ECHO。


 
  • ・こちらのフロントフォークにはベアリングを直接取り付けて使用します。
    「ヘッドパーツの下玉押し」は取り付け出来ません。
    ベアリング内側のリングの角度が45°=多くのヘッドパーツに採用されているカートリッジベアリングが使用可能です。

  • ☆製品により差異はありますが、ECHOの製品の仕上げは良好とは言えません。
    金属加工の面では優秀なのですが、アルマイトが不均一であったり加工跡が残っている場合がございます。ご了承の上ご用命下さい。
    ・HS台座(4ボルトタイプのリムブレーキ台座)、Vブレーキ台座は完全に左右対称に取り付けられていない場合がございます。実用可能な範囲の製品は返品や交換の対象とはなりません。
    ・ディスクブレーキ台座が完全にまっすぐに取り付けられていることはまずありません。ディスクブレーキ本来の性能を発揮するためにはフェイシング加工が必要となります。
    ディスクブレーキ台座のフロントフォークをご注文頂く際には合わせてフェイシング加工をお申し付けください。
    ・製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。
    ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。
    また、確実な取り付けが行われた状態を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。
    ご自身での取り付け、整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。