「いかにも現代のタイヤ」という印象の【REVERZ】のフロントタイヤです。

幅は細めでブロックの数もかなり少なめ。ショルダー部分なんて、ほとんどひっかける気がない位にセンター部分に寄せたブロックパターン。軽量化しつつダイレクトなグリップ感を得る為ブロックは低めで、サイドウォールも軽量化のためにペラペラのデザインとなっています。

2010年〜のUCIの競技シーンを考えると、人工物＆条件の良い地面で走る事がほとんどだし、前輪を持ちあげた「ダニエル状態」から大きなアクションを行うというパターンのセクションが大多数。フロント周りが軽いとダニエル状態での安定感が増すから軽くしたいし、タイヤを軽くすれば空気圧は高めで乗ることになるし…。グリップや反発うんぬん…について考える余地が無くなるのは当然だし、現代の乗り方を考えると、フロントタイヤはこういうデザインになるのは納得ですね。

まぁ、ショルダーの向こうがわまでブロックを並べたところで、タイヤを寝かせないのがセオリーのトライアルではどれだけ役に立つかわからないですし、実はブロックの背が低い方がグリップ力が高いシチュエーションも多かったりしますからね。


「フロントタイヤの反発だって使う！」「空気圧低めでねばっこいフィーリングが好き」という繊細なライダーさんや、「パンクしまくるから太め＆厚めのタイヤの方が安心感がある」というライダーさんにはオススメ出来ないけど、UCI風の競技志向のライダーさんや軽量志向のライダーさんはもちろん、自然地形派のライダーさんには一度試してもらいたいタイヤですね。