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[30% OFF! ☆ ラスト1台 ]ROCKMAN - 24in Radix

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フレームをご購入の場合は、合わせて下処理(フェイシング加工等)をご依頼ください。
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商品コード : zzz12
希望小売価格 : 72,000
価格 : 49,000円(税込)
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トップチューブが大きく下方向に曲がった前作【TRACTOR】から比べると、ずいぶんシンプルな造形となったROCKMANの24inフレーム【Radix】。素材のうま味と熱処理技術の進化で、絶妙なしなやかさを持ったフレームに仕上がってます。

長めのホイールベース&高めのBB位置で戦闘的なジオメトリーを採用。それでも、リア廻りは無理に短くしない事で前輪を持ち上げる時のピーキーさが減って、より実用的な味付けになっている様です。

パイプには今となっては希少な『U6』材を採用。体重が重く、かつ身体能力の高い一部のヨーロッパのライダーが酷評した事で人気が無くなり、採用するメーカーが減ってしまったけど、日本人が乗るならこれ以上の素材はないと、個人的には思ってます。

速過ぎない&それでいて大きくて伸びやかなしなり⇒反発具合の妙に加えて、強度・耐久性も高め。「ガチっと硬めのフレームが好き」というライダーさんには向かないけど、「マイルドに楽しく乗りたい&大きく飛びたい」というライダーさんや、「とにかく楽に走りたい」というライダーさんには最高の素材。小さな動きにもしっかりと反応してくれるので、自然地形で乗る事が多いナチュラル派のライダーさんにもオススメですよ。
 
Commentary
前作の【TRACTOR】は「うにょ」っと大胆に曲がったトップ&ダウンチューブが印象的でしたが、こちらの【Radix】はシンプルな造形で登場のROCKMANの新生24in【Radix】です。
 
パイプワーク
パイプワークでフレームの特性を決めるより、「まずは素材で勝負」という方向にシフトした結果だと思います。
素材には【U6】を採用。
「ゴカン!」と跳ぶゴチっと硬いフレームがどんどんシェアを広げているけど、「やんわり大きく跳ねる」という特性は多くの日本人にとって使いやすいし、こういう特性を求めるならU6材は最適であると思っています。
 
ヘッドチューブ
シンプルなヘッドチューブですが、よくよく見れば外側から削りこんで重量減を狙っているのがわかります。
20inで採用しているのと同様に前方には水滴型の穴を、そして、内部のトップ&ダウンチューブとの接合部分にも可能な限り大きな穴を開ける事で軽量化に努めてます。
 
B.B.
B.B.の後方には削り出しのヨークを溶接。リア周りを短く、かつ太いタイヤを許容する為に大きく張りだしたデザインが印象的。外側のチェーンステーの接合部分には□四角い穴を、内側からも可能な限り削り込む事で重量減に腐心しています。
B.B.とシートチューブ、シートステーの3箇所をつなぐガセットプレートはROCKMANのアイデンティティ。ペダリングの力を逃がさず、リア周り全体をしならせるためには効果的なデザインです。
 
ブレーキ台座
左右のブレーキ台座からブースター部分までを削り出しで成型。ブースター部分は大きくデザインして、左右のシートステーからトップチューブまでをガッチリとつなぐことで、ブースター効果だけでなく補助フレームの効果を持たせたデザインです。
また、ブレーキ台座はシートステーの上にポチョっと溶接するのではなく、広めにデザインされたシートステーの内側にべったりと溶接。ブレーキングの力をフレーム全体で受け止めることで、ブレーキの力を逃がさず、カチっとしたブレーキレバーのタッチを得る事に貢献します。
 
リアエンド
リアエンドプレートには軽量に仕上げるためにコンパクトな部材を採用。
コンパクトとは言っても、必要十分な幅を持たせる事でシートステー&チェーンステーとガッチリと接合。また、ハブを固定する部分も7mmの厚みを持たせることで、ハードなライディング時のネジレを抑え、ガッシリ感が向上する様に配慮されています。
 


      
ホイールベース: 1,075mm
チェーンステー: 363mm (+5mm/-3mm)
B.B.ハイト: +75mm
ヘッドアングル: 71.5°
マニューバスペース: 655mm
    (ヘッド上面からB.B.中心までの距離)
ヘッドチューブ: 115mm
1-1/8  アヘッド
  
B.B.:

BSA(ネジ込) / シェル幅:68mm

  
リアエンド: 135mm / トラックエンド
   
リムブレーキ台座(HS): 取り付けボルト幅:100m
   
重 量:

1,435g

   


 


  • ☆トップチューブ&ダウンチューブは薄めのパイプを使用しています。ちょっとぶつけただけでも打ちどころが悪いとヘコむ場合があり、ヘコみはクラックの原因になります。
    トライアルライドの中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、特にダウンチューブとチェーンステーは、ぶ厚いゴムやプラスチック/カーボンなどで保護する事を強くお薦めさせていただきます。
    ・メーカーの公称値はあくまでも「この数値を目指して作りました」という指標であり、必ずしも正確とは限りません。ホイールベースとB.B.値はメーカー公称値を記載しておりますが、その他は極力実測値を掲載する様努めております。
    ・メーカーによっては個体差が大きく、各数値に少なからず差が生じている場合があります。また、ジオメトリーは予告なく変更となる場合があります。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。