トップ > TRIAL > ブレーキ > リムブレーキ > マスター Assy > TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT]
Brand Index > TRIALTECH > Brake > TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT]
ブレーキ - リム > マスターシリンダー > マスター Assy > TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT]

TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT]
TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT]
TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT] TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT]
TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT]
拡大画像

TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT]

販売単位[Qty]:1個(片側)
重量[Weight]:89g(STD)

対応ブレーキフルード:ミネラル
ホース接続穴径:M6 コネクションピース付属
エア抜き用アダプター&ホース付属

シリンダー内径:13mm

取り付けボルトが下になる様に取り付けた状態で左右を識別します。
[左用]を右側に使用しても、機能には全く問題ありません。
商品コード : is52SP
価格 : 円(税込)
L3-5
数量
 

▼ 下記商品リストからご希望の商品をお選びください。
Type x Side

L/左R/右
STD
SHORT

かごに入れる
  • お気に入りリスト
  • 商品についての問い合わせ
スプリングが柔らかめなので、一般的なブレーキフルードを使用するとレバーの戻りが遅くなる場合があります。TRIALTECHの水フルードの使用を強くオススメします。
----------------------------------------------------------
・2023年から『SHORT REACH(ショートリーチ)』のモデルが追加となりました。

STANDARD』は欧米のライダーさんのデカい手に合わせたデザインなので、「レバーブレードの位置は遠い方が好き♪」というライダーさん向け。

SHORT』は、ブレードの長さはSTANDARDと同じですが、レバーブレードの初期位置が25mmハンドルに近づきます。レバーブレードも細目になってるし、指2本で握れるデザインになってるので「手が小さめ」「レバーブレードがグリップに接触するくらいまで握りたい!」というライダーさん向けです。
----------------------------------------------------------

【TRIALTECH】は、Inspired社が展開するパーツブランド。
ストリートxトライアルのイメージが強いけど、TRIALTECHではコサワりを詰め込んだパーツを色々と作ってます。

・こちらは油圧リムブレーキのマスターシリンダー。
シリンダーボディは細身にデザインする事で軽量化を実現しつつ、大柄なライダーさんが大きく飛んでふとももをぶつけた時にも痛くない様に、クランプ部分をスムーズな曲線でデザイン。

オープンクランプの方が整備性は良いけど、どうしてもクランプ部分が出っ張ってふとももをぶつけてしまうので、本気のライディングを考えるならクローズドクランプは必須と言えます。


・シリンダー内径は高い制動力を求めて13mmのデザイン、特性のピストンにはもちろんOリング2個を装備してシリンダー内部の傷⇒オイル漏れのトラブルを予防します。

Oリングが1個だけの【Carthy】に比べるとややスムーズさに劣るけど、内部のスプリングが柔らかめなので他社のレバーに比べると引きは軽めです。


・シリンダーボディのスリム化の為に、エア抜き/オイル交換用のドレンボルトは上部に埋め込まれたイモネジ。
特殊な形状のドレンボルト穴にフィットする、使い勝手の良いエア抜きアダプターも付属します。(アルミ削り出しの「ここまで作りこむか?」というパーツです。スゴイ。)


・レバーブレードの固定シャフトは、万一の時にも抜け落ちない様に配慮されていたり、アソビ調整用のTPAダイアルは回転が抜群にスムーズだったりと、細かい所まで気配りが行き届いた製品です。





 

  • ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく 異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う 必要があります。
    特にブレーキは正しいセッティングが行われていない場合、ブレーキ本来の性能が発揮されないだけでなく、重大な事故を起こす可能性があ ります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。