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[15% OFF] G U - 20 [2016]

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フレームをご購入の場合は、合わせて下処理(フェイシング加工等)をご依頼ください。
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商品コード : ec12GUe20
希望小売価格 : 63,000
価格 : 53,000円(税込)
L2-5
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なぜ、あえて2つのブランドをプロデュースするのか?
【ECHO】と【G U】。 ジオメトリーは似てるし、重量も近いし、目隠しして乗ったらわからないんじゃない?というくらい似てます。

理由は簡単「求める性格が違うから」。
GUに関してはコンペ=競技大会において少しでも有利に、少しでもリスクを減らせる事を考えて作られてます。わずか0.5°の違いですが、ヘッド角が立っている事でフロントタイヤの接地感が増すし、大きく飛んで前輪を刺すテクニックにも有利。ダウンチューブが上方向に曲がっているのは、障害物と接触して無用な点数をもらわない様に…という風に、より競技志向な目線で作られてます。
フレームの特性も少し違って、「柔らかめ」という印象はECHOもGUも共通だけど、ペダルを踏み込んだ時の反応も、縦にフレームをつぶした時の反応も、GUの方が全体的にシャキっとした感覚がありますね。

自然地形の中で細かい動作を行うならECHOの方が楽にバイクを動かせると思うし、人工セクションばっかりのコンペで、ECHOがGUに大きく見劣りするというわけでも無いと思います。

それほど大きな差は無いけど「楽に動かしたいならECHO」⇔「先鋭的なテクニックを有利に行いたいならGU」と、ざっくりと考えてもらえれば良いかなと思います。

Commentary
モデルチェンジって、何か変わったの?という位、旧モデルからの変化がありませんが、1.5テーパーのヘッドチューブに変更となったのと、付属のスパニッシュB.B.がチタン製からCr-moに変更となって価格がお手頃になったくらいですかね。
 
パイプワーク
上方向に湾曲したダウンチューブはすぐにわかりますが、よくよく見ればチェーンステーもやんわりと上方に湾曲しています。
ECHOに比べて前周りのパイプが異なるのはすぐにわかりますが、シートステーもECHOの丸いパイプとは異なり、横方向に扁平したパイプを採用。また、各部のパイプも24/26インチとは異なる太さの物を使用するなど、細部にもコダワリが感じられます。
 
ヘッドチューブ
GUのヘッドチューブも流行に合わせて1.5テーパー化。テーパーになってもやっぱり、ベアリングを直接ヘッドチューブに取り付ける『インテグラル IS』の方式は継続です。ワンが要らない分軽量だし、ZSの様に下側のワンが変形するトラブルとも無縁。
アルマイト加工の後の最終過程でこの加工を行えるのは、自社で特殊な機械を所有しているからこそ、ECHOの特権ですね。
B.B.
ベアリングをフレームに圧入する『スパニッシュ』を継続して採用。BSA(ネジ込)に比べてベアリングが大きく、またベアリングのリングが厚い事で強度・耐久性が格段に高いのが魅力です。
 
ブレーキ台座
ビルトインブースター一体型のHS台座は、左右のシートステーの内側にカポっと収まる様にデザイン。強いブレーキングの力をシートステーでガッチリと受け止めることで、フレームの開きを抑える=ブレーキの力を損なわない様に配慮されています。

ディスク台座はたっぷりと厚みのあるインターナショナルスタンダード。ポストマウントが流行だし、整備性の良さは大きなアドバンテージと言えるけど、トライアルならではのライディング…、例えばダニエル時のディスクキャリパー周辺の変形→ブヨブヨ感を考えると、インターナショナルスタンダードには捨てがたいメリットがあります。
 
リアエンド
ECHOの定番となった『チェーンテンショナー内蔵』のリアエンドプレート。内部に仕込んだイモネジをクルクル回す事でリアハブのシャフトの位置を調整⇒チェーンの張り具合を調整します。
チェーンテンショナーが不要になる分軽量だし、細かい調整も可能だし、整備性は良好。秀逸なデザインだと思ってます。


     
ホイールベース: 1,000mm
チェーンステー: 351mm (+5mm/-5mm)
B.B.ハイト: +85mm
ヘッドアングル: 72.5°
マニューバスペース: 604mm
    (ヘッド上面からB.B.中心までの距離)
ヘッドチューブ: 110mm
  

1.5 テーパー  インテグラルIS

    
B.B.:

スパニッシュ / ECHO TR B.B.付属

   
 アンダーガード:

Type E ショート対応

ECHOアンダーガード付属
リアエンド: 116mm / トラックエンド
チェーンテンショナー内蔵
リムブレーキ台座(HS): 取り付けボルト幅:100mm

取り付けボルトサイズ:M6

  
ECHO TR <M6> ブレーキクランプ付属
ディスクブレーキ台座:

インターナショナルスタンダード

リア用キャリパーで160mmローターに対応
     
重 量:

1,867g (B.B. &アンダーガード含む)

重 量:

1,590g (フレームのみ)

   


 


  • ☆各部のパイプは比較的頑丈な物を使用していますが、それでも強くぶつければヘコむでしょうし、ヘコみはクラックの原因になります。
    トライアルライドの中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、プラスチック/カーボンなどで保護する事をオススメします。
    ☆製品により差異はありますが、ECHOの製品の仕上げは良好とは言えません。金属加工の面では優秀なのですが、アルマイトが不均一であったり加工跡が残っている場合がございます。ご了承の上ご用命下さい。
    ・メーカーの公称値はあくまでも「この数値を目指して作りました」という指標であり、必ずしも正確とは限りません。ホイールベースとB.B.値はメーカー公称値を記載しておりますが、その他は極力実測値を掲載する様努めております。
    ・メーカーによっては個体差が大きく、各数値に少なからず差が生じている場合があります。また、ジオメトリーは予告なく変更となる場合があります。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。