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[30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3 [30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3
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[30% OFF!] ROCKMAN - 24in Radix 3

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フレームをご購入の場合は、合わせて下処理(フェイシング加工等)をご依頼ください。
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商品コード : zzz12
希望小売価格 : 72,000
価格 : 50,000円(税込)
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グレーのモデルはアナダイズド仕上げ。
ロゴ有りと無地(ロゴ無し)の2タイプをご用意しています。
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長らく愛用してきた『U6』材から、素材を7005アルミに変更した事で、カチっと感を増して、反応も速めにアレンジされての登場です。

長めのホイールベース&高めのBB位置で戦闘的なジオメトリーを採用。24inとしては長めのホイールベースで、数ある24inフレームの中でも26inの感覚に近いフレームだと思います。

「20inばかり乗ってきたけど、ちょっと24inに浮気しようかな。せっかくだから、20inとは違った感覚で乗りたいな」というライダーさんはもちろん、「24inのストxトラバイクに乗ってるけど、トライアルのテクニック強化のためにフレームを載せ替えたい」というライダーさんにもイチオシです。

Commentary
見た目には前作【Radix 2】と同じフレームに見えますが、素材の変更により乗り味には変化が見られれます。
硬めの素材に変更した事で、フレームのシャキっと感が増しているのは事実。それでいて反応が特別早いという事はないので、7000系アルミにしてはかなりマイルドで扱いやすい味付けになってます。
素材は変わってるはずなに、「難しい事を考えずに、とりあえず跳んだらバイクが勝手に跳んでくる」というROCKMANらしさが健在なのは、素材の扱いに長けたROCKMANの経験と技術があればこそだと思います。
 
パイプワーク
「素材で勝負」がROCKMANの信条なので、大胆な曲げ加工やハイドロフォーミング成型の特殊パイプは使わず、あくまでもシンプルなパイプでフレームを構成。 軽量に仕上げるために薄目のパイプを使ってるので「抜群の強度・耐久性!」とは言えないけど、重量からは考えられない位に安定感がありますよ。
 
ヘッドチューブ
現代の定番と言える『インテグラルZS』のヘッドパーツに対応。
ヘッドチューブ前面の穴開け加工はもちろん、ヘッドチューブ奥のトップ&ダウンチューブとの接合部分に可能な限りの大きな穴をあける手法も健在で、徹底した軽量化への姿勢が見られます。
B.B.
B.B.のパイプとヨークが一体となった削り出しのブロックを採用。
チェーンステーのパイプがB.B.の中心でなく、上方向にオフセットして接合されるデザインも興味深いですね。

B.B.とシートチューブ、シートステーの3箇所をつなぐガセットプレートはROCKMANのアイデンティティ。ペダリングの力を逃がさず、リア周り全体をしならせるためには効果的なデザインです。
 
ブレーキ台座
ブレーキブースター一体型のHS(油圧リムブレーキ)台座もROCKMANの伝統。
大き目のアーチをべったりと左右のシートステーからシート部分にかけて溶接する事で、リア周りのガッシリ感と、ペダリングの力をロスなくフレーム全体に伝える事に貢献します。

また、ブレーキ台座はシートステーの上にポチョっと溶接するのではなく、広めにデザインされたシートステーの内側にべったりと溶接。ブレーキングの力をフレーム全体で受け止めることで、ブレーキの力を逃がさず、カチっとしたブレーキレバーのタッチを得る事に貢献します。
 
リアエンド
リアエンドプレートには相変わらずのコンパクトな部材を採用。 軽量に仕上げるだけでなく、求める「しなやかさ」を持たせるため意識的にこのデザインを採用しているのは明らかですね。
そうは言っても、ハブを固定する部分には7mmとタップリの厚みを持たせることで、ハードなライディング時の無用なネジレを抑え、ガッシリ感が向上する様に配慮されています。
 


      
ホイールベース: 1,075mm
チェーンステー: 368mm (+4mm/-5mm)
B.B.ハイト: +75mm
ヘッドアングル: 71.5°
マニューバスペース: 653mm
    (ヘッド上面からB.B.中心までの距離)
  
ヘッドチューブ: 125mm
1-1/8 インテグラルZS
  
B.B.:

BSA(ネジ込) / シェル幅:68mm

   
リアエンド: 135mm / トラックエンド
     
リムブレーキ台座(HS): 取り付けボルト幅:100mm
  
重 量:

1,519g



 


  • ☆トップチューブ&ダウンチューブは薄めのパイプを使用しています。ちょっとぶつけただけでも打ちどころが悪いとヘコむ場合があり、ヘコみはクラックの原因になります。
    トライアルライドの中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、特にダウンチューブとチェーンステーは、ぶ厚いゴムやプラスチック/カーボンなどで保護する事を強くお薦めさせていただきます。
    ・メーカーの公称値はあくまでも「この数値を目指して作りました」という指標であり、必ずしも正確とは限りません。ホイールベースとB.B.値はメーカー公称値を記載しておりますが、その他は極力実測値を掲載する様努めております。
    ・メーカーによっては個体差が大きく、各数値に少なからず差が生じている場合があります。また、ジオメトリーは予告なく変更となる場合があります。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。