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タイプ[Type]:1.5 テーパー

 肩下[Length]:400mm | オフセット[Off Set]:40mm
コラム長[Column]:200mm | ハブ固定部分径[Dropout Width]:10.0mm

重量[Weight]:806g(Disk) / 817g(HS)

ディスクブレーキ台座:ポストマウント 180mmローターに対応
HS台座 ボルト幅:87mm

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フロントフォークのコラムカット、ディスクブレーキ台座のフェイシング、およびリムブレーキ台座の再タップ作業をご希望の場合は合わせてご注文ください。
ディスクブレーキ台座の場合フェイシング作業は必須です!
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商品コード : zzz13
価格 : 25,700円(税込)
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2016年にプロデュースした【Curve v7】【ROXXER v2】のヘッドチューブを「1.5 テーパー」化するのに合わせて採用した『テーパー』のフロントフォーク。

コラム上部のステムを取り付ける部分は従来と同じ『1-1/8インチ』、そこから下側に向けて径が大きくなり、コラムの付け根が『1.5インチ』となった、現代のトライアルの定番となりつつあるサイズですね。

大口径化することで、フロントフォークそのものの剛性や強度・耐久性が向上するのはもちろん、フレーム前周りの強化も実現。ライディング中の「たわみ」を抑えて、バランスを崩れにくく、またライダーの入力を確実にライディングの力につなげるというアドバンテージが得られます。

また、目を引くのはブレードの先端=ホイールを固定するエンド部分。
単純に厚みを増すだけでなく、切込みのないドーナツ型とすることで一段とゴツいデザインとなっています。(もちろん、フロントホイールを取り付けるための切り欠きはありますよ。)

フロントフォークとハブの固定があまいと、ライディング中にフロントフォークがねじれて左右のブレードがバラバラの動きをします。
フォークがねじれてバランスが崩れやすいのはもちろん、フロントフォークの耐久性が損なわれる可能性もあります。フロントフォークとハブが確実に固定される事で、フロントフォークの左右のブレードが確実に連結され、ヨレヨレしないリジッド感の増加&強度・耐久性が向上します。フロントフォークとハブの接触面に穴あけ加工が施されているのも、軽量化のためというよりは「ハブが一切ズレない様に」と狙っての事でしょう。


長らくガッシリ系のフロントフォークを作ってきただけに、「一段とガッシリ!」と考えた時にはすごいフォークを作りますね。
良い仕事してます。


 
  • ・HS台座(4ボルトタイプのリムブレーキ台座)、Vブレーキ台座は完全に左右対称に取り付けられていない場合がございます。実用可能な範囲の製品は返品や交換の対象とはなりません。
    ・ディスクブレーキ台座が完全にまっすぐに取り付けられていることはまずありません。ディスクブレーキ本来の性能を発揮するためにはフェイシング加工が必要となります。
    ディスクブレーキ台座のフロントフォークをご注文頂く際には合わせてフェイシング加工をお申し付けください。
    ・製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。
    ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。
    また、確実な取り付けが行われた状態を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。
    ご自身での取り付け、整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。