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ECHO - URBAN20 [1.5]
タイプ[Type]:1.5 テーパー
肩下[Length]:375mm | オフセット[Off Set]:35mm
コラム長[Column]:155mm | ハブ固定部分径[Dropout Width]:10.0mm
重量[Weight]:688g(Disk) / 726g(Disk+HS)
スターファングルナット 圧入済み
ディスクブレーキ台座:インターナショナルスタンダードマウント
フロントキャリパーを使用して160mmローターに対応
HS台座 ボルト幅:95mm
クランプ取り付けボルト穴径:
M6--------------------------------------------------------------------
フロントフォークのコラムカット、ディスクブレーキ台座のフェイシング、およびリムブレーキ台座の再タップ作業をご希望の場合は合わせてご注文ください。
ディスクブレーキ台座の場合フェイシング作業は必須です!
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商品コード : ec13dURTP0 |
価格 : 15,500円(税込) |
L3-5 |
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155pt |
GMOポイントは ショッピングモールやサービスの垣根なく 多くのネットショップや複数のサービスで 利用する事ができる共通ポイントです。
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▼ 下記商品リストからご希望の商品をお選びください。 Brake |
15500
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155pt |
GMOポイントは
ショッピングモールやサービスの垣根なく
多くのネットショップや複数のサービスで
利用する事ができる共通ポイントです。
ちょっと見ただけでは通常のURBANフォークと変わらない様ですが…。
『1.5テーパー』=「ヘッドチューブの上側は従来の1-1/8インチサイズ/下側が極太1.5インチサイズ」のフレームに対応する為のフロントフォークです。
1.5インチサイズ=『ワンポイントファイブ』はダウンヒルや落下系フリーライドで採用された規格。トライアルでもCREWKERZがいち早く採用しています。
強度・耐久性が向上するのはもちろんなのですが、実際に使ってみると「ガッシリ感」に大きな違いを感じます。フォークのブレードの硬さ/柔らかさでも違いが出るけど、ブレードの違いよりもっと根っこの部分のガッシリ感がライディングにも影響しているのを感じます。
特に、最近のUCIの国際大会では頻繁に使われる『ハンガー』というテクニックでの違いが大きいですね。
フロントハブを固定する先端部分が削り出しの幅広の部材となってさらにガッシリ感を増していたり、油圧リムブレーキ台座の形状も従来のURBANフォークと比べて縦長になっていたりと、細かい所にも手抜かりないアレンジが加えられてます。
コラム下部は極太デザインになったけど、相変わらずベアリングを直接フロントフォークに取り付ける独自のデザイン。
ここ数年のECHOの勢いはすごいなと、改めて感じさせられるパーツです。
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・こちらのフロントフォークにはベアリングを直接取り付けて使用します。
「ヘッドパーツの下玉押し」は取り付け出来ません。
ベアリング内側のリングの角度が45°=多くの1.5サイズのヘッドパーツに採用されているカートリッジベアリングが使用可能です。
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☆製品により差異はありますが、ECHOの製品の仕上げは良好とは言えません。
金属加工の面では優秀なのですが、アルマイトが不均一であったり加工跡が残っている場合がございます。ご了承の上ご用命下さい。
・HS台座(4ボルトタイプのリムブレーキ台座)、Vブレーキ台座は完全に左右対称に取り付けられていない場合がございます。実用可能な範囲の製品は返品や交換の対象とはなりません。
・ディスクブレーキ台座が完全にまっすぐに取り付けられていることはまずありません。ディスクブレーキ本来の性能を発揮するためにはフェイシング加工が必要となります。
ディスクブレーキ台座のフロントフォークをご注文頂く際には合わせてフェイシング加工をお申し付けください。
・製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。
ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。
また、確実な取り付けが行われた状態を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。
ご自身での取り付け、整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。