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フロントフォーク > Trial 26 > Alu - 1.5 > [30% OF !] CREWKERZ - WAW 26in

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[30% OF !] CREWKERZ - WAW 26in

タイプ[Type]:1.5 テーパー

 肩下[Length]:405mm | オフセット[Off Set]:35mm
コラム長[Column]:187mm | ハブ固定部分:9mmスルーアクスル

重量[Weight]:870g(Disk) / 875g(HS)

ディスクブレーキ台座:ポストマウント 160mmローターに対応
HS台座 ボルト幅:95mm

 

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フロントフォークのコラムカット、ディスクブレーキ台座のフェイシング、およびリムブレーキ台座の再タップ作業をご希望の場合は合わせてご注文ください。
ディスクブレーキ台座の場合フェイシング作業は必須です!
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商品コード : zzz13
希望小売価格 : 29,000
価格 : 19,900円(税込)
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CREWKERZの完成車、【JEALOUSY】、2024モデルの【Desire】に標準装備のフロントフォーク。
9mmスルーアクスル対応のフロントハブとハブシャフトは別途ご用意ください。

最近ではECHOやCLEANなどの他メーカーも『1.5テーパー(下側1.5インチ)』の変形ヘッドチューブを採用する様になってきたけど、元祖はCREWKERZ。もちろんこのフォークも、「上:1-1/8 下:1.5」の特殊な形状のヘッドチューブ専用のフロントフォークです。

前身のATOMZ次代から「軽量化よりも大事な事がある」という持論をいち早く展開してきたCREWKERZ。今では多くのメーカーが賛同するこの路線を確立したのはもちろんだし、そのスピリットは変わらずに製品に反映されています。(今年から徐々に軽量路線も始めるそうです。お楽しみに)。

フォークその物をゴツっと作るだけではなく、ヘッドチューブの大径化やスルーアクスルのハブで左右のブレードを確実に連結する事など、トータルでのガッシリ感の強化を考慮したデザイン。
フォークコラムの付け根はテーパー状にする事で、下玉押しを使用せずにベアリングにフィットするデザインになってます。

ガッシリ感=硬いフォークの魅力については、メーカーだけでなくライダー達にも浸透してきている様子。軽量化世代のライダーはいまだに軽量化を最重要視する傾向が強いけど、硬めのアルミ製のフォークの使用率も決して低くないです。特に、本質を追及するライダー達の中で使用率が高いと感じますね。

「ヘッドパーツやハブが特殊だから…」という取っつきにくさはもちろんわかるし、利益を追及するなら一般的なデザインの方が良いに決まってる。それでも、信念を曲げずに貫き通す…。それも、「いつかはこれがメインストリームになる」と信じて突っ走る。
それがつまり開発力であり、実際にトライアルの機材の進化を進めてるのは確かだと思います。

CREWKERZの立ち上げから早3年。そろそろ見慣れてきたけど…。
それでも新製品が入荷する度にドキっとかゾクっとかさせられる、そんなメーカーです。

 
  • ・こちらのフロントフォークにはベアリングを直接取り付けて使用します。
    「ヘッドパーツの下玉押し」は取り付け出来ません。
    ベアリング内側のリングの角度が45°=多くの1.5サイズのヘッドパーツに採用されているカートリッジベアリングが使用可能です。

  • ・HS台座(4ボルトタイプのリムブレーキ台座)、Vブレーキ台座は完全に左右対称に取り付けられていない場合がご ざいます。実用可能な範囲の製品は返品や交換の対象とはなりません。
    ・ディスクブレーキ台座が完全にまっすぐに取り付けられていることはまずありません。ディスクブレーキ本来の 性能を発揮するためにはフェイシング加工が必要となります。
    ディスクブレーキ台座のフロントフォークをご注文頂く際には合わせてフェイシング加工をお申し付けください。
    ・製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。
    ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。
    また、確実な取り付けが行われた状態を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。
    ご自身での取り付け、整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。