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TRIALTECH - マスターシリンダー [SPORT HP]
販売単位[Qty]:1個(片側)
重量[Weight]:75g(STD) / 84g(SHORT)
対応ブレーキフルード:ミネラル
ホース接続穴径:M6 コネクションピース付属
エア抜き用アダプター&ホース付属
シリンダー内径:13mm
取り付けボルトが下になる様に取り付けた状態で左右を識別します。
[左用]を右側に使用しても、機能には全く問題ありません。
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242pt |
GMOポイントは
ショッピングモールやサービスの垣根なく
多くのネットショップや複数のサービスで
利用する事ができる共通ポイントです。
スプリングが柔らかめなので、一般的なブレーキフルードを使用するとレバーの戻りが遅くなる場合があります。
TRIALTECHの水フルードの使用を強くオススメします。
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・2023年から『
SHORT REACH(ショートリーチ)』のモデルが追加となりました。
『
STANDARD』は欧米のライダーさんのデカい手に合わせたデザインなので、「レバーブレードの位置は遠い方が好き♪」というライダーさん向け。
『
SHORT』は、ブレードの長さはSTANDARDと同じですが、レバーブレードの初期位置が25mmハンドルに近づきます。レバーブレードも細目になってるし、指2本で握れるデザインになってるので「手が小さめ」「レバーブレードがグリップに接触するくらいまで握りたい!」というライダーさん向けです。
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こちらはTRIALTECHのマスターシリンダー【
Carthy】と【
SPORT】の間を狙った【HP】「High Performance 」です。
・「Carthyに使ってるシート状のベアリングを使う事で、レバーの引きを軽く。」かつ、「Oリングは2本組み込む事で、レバーを押し下げるライダーさんにも長く安心して使ってもらえる様に。」と耐久性の向上を狙ったモデル。
「【
Carthy】のマスターシリンダーに【
SPORT】のピストンだけ組み込んだ」と考えればわかりやすいですね。
・レバーをギュウギュウ押し下げないライダーさんからしたら「Carthyでええやん?」となりますけどね。
「どうしても力が抜けなくてブレーキレバーをグイグイ押してしまう!」という初心〜初級者さんや、「前輪を刺してから後輪にスイッチ!」という動きの中で、ブレーキレバーを押し下げるテクニックを使う中〜上級者さんには嬉しいパーツです。
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・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく
異なって見える場合がございます。
・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う
必要があります。
特にブレーキは正しいセッティングが行われていない場合、ブレーキ本来の性能が発揮されないだけでなく、重大な事故を起こす可能性があ
ります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。